Первые новогодние дни 1940 года «М-74» действовала на внутреннем финском шхерном фарватере с целью разведки. Сложные метеоусловия не позволили подводной лодке выполнить задачу, и 3 января она вынуждена была вернуться. 12 января она вновь вышла на позицию в район Ханко (позиция № 2). Поход проходил в сложных условиях. 15 января на подводной лодке льдиной сбило стойку антенны. Под тяжестью льда оборвало вторую антенну, лишив лодку связи, обмерзший рубочный люк не закрывался. Действуя в суровых ледовых условиях, «М-74» вернулась в базу с изуродованным форштевнем и до конца февраля находилась в аварийном ремонте.
Начало Великой Отечественной войны подводная лодка встретила в составе 9-го дивизиона учебной бригады ПЛ на ремонте в Кронштадте. В августе 1941 года ремонт прекращен, а лодка поставлена на консервацию.
23 сентября 1941 года субмарина потоплена у выхода из Средней гавани Кронштадта во время массированного налета немецкой авиации на город и порт. В 1942 году «М-74» поднята и сдана тылу флота на хранение, но 2 декабря 1944 года сдана на слом.
В советско-финляндскую войну «М-74» совершила 4 боевых похода:
08.12.1939-14.12.1939.
17.12.1939-23.12.1939.
01.01.1940-02.01.1940.
12.01.1940-15.01.1940.
В торпедные атаки не выходила.
Заложена 10 марта 1934 года на заводе № 198 (им. Марти) в Николаеве под стапельным номером 292. Секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод № 190 в Ленинград, где производилась ее окончательная сборка. 5 февраля 1935 года «М-75» спущена на воду и 13 сентября 1935 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Начало советско-финляндской войны встретила под командованием старшего лейтенанта Тарасова П. С. в составе 23-го дивизиона 3-й бригады ПЛ КБФ в Ораниенбауме. Отсутствие резерва подводных лодок в западных базах сильно усложнило вопрос о замене субмарин, покинувших позицию вследствие полученных повреждений. Учитывая этот факт, советское командование приняло решение о перебазировании 23-го дивизиона в Палдиски. 5 декабря дивизион прибыл на новое место базирования.
Утром 8 декабря подводная лодка вышла в район Порккалан-Калбода (позиция № 3). К вечеру командир доложил о выходе из строя дистанционного управления кормовых горизонтальных рулей и получил «добро» на возвращение. На базе выяснилось, что сгорел предохранитель цепи питания дистанционного управления. После короткого ремонта 12 декабря «М-75» вышла в район Юсеаре (позиция № 4), но спустя пять дней вновь вынуждена была вернуться. На этот раз причиной досрочного возвращения лодки стал выход из строя гирокомпаса и кулачной муфты.
