Основной версией стало попадание в двигатель постороннего предмета. Легко сделать вид, что это птица (рядом — орнитологическая станция!) Так что объявят, что птица всему виной. Одновременно, мы знаем, что выход из строя одного двигателя не влияет на полёт и даже выход из строя двух двигателей, если я верно помню. К тому же попадание двух птиц в два двигателя маловероятно. Подозрительно всё это. Кому выгодно, чтобы это не оказался взрыв. «Попадание посторонних предметов» — основная версия Минобороны РФ.
Нашли основной чёрный ящик, однако уже начали объяснять, что чёрный ящик мало что прояснит, там, якобы, находят только эмоциональные высказывания (восклицания) экипажа по поводу случившегося.
* * *
«Теракт — это же не только взрыв. Это могут быть и другие причины. Кроме взрыва на борту, могло быть какое-то механическое воздействие. Не обязательно теракт был связан со взрывом». Генерал-лейтенант Сергей Байнетов, начальник службы безопасности полётов авиации ВС РФ.
* * *
Интересное письмо из Франции о гибели ТУ-154.
«Развал самолёта в воздухе очевиден при разбросе останков самолёта в радиусе более километра с высоты менее 600 метров.
При ударе о воду целого самолёта „расплыв“ частей самолёта не более чем 3 размера самолёта, а это максимум 120 метров. Пуля, например, австрийского пистолета „Глок-17“ летит под водой не более 5 метров при скорости около 350 метров в секунду (имею личный опыт).
Самолёт падал на скорости не более 150 метров в секунду, но части самолёта не маленькая пуля пистолета! Потому разлёт-расплыв частей самолёта под водой в 120 метров — это уже запредел. Значит части самолёта падали в воду, разделившись уже в воздухе.
Разделились они от внешнего механического воздействия. Самолёт имеет, как правило, пятикратный запас прочности даже по вибрации. Вы летали на самолётах и знаете, что самолёты легко проходят зоны турбулентности при перевозке пассажиров, хотя самолёт сильно трясёт, трясёт и ничего.
А теперь представьте, что самолёт при скорости не более 360 километров в час (100 метров в секунду) развалился на части. От падения части самолёта могли ещё нарастить скорость падения до 150 метров в секунду, но „проплыть“ в воде и под водой при глубине 60 метров ещё километр. Это невозможно никак.
Значит развал самолёта в воздухе от „механического воздействия“…
Думаю, что признать напрямую некое механическое внешнее воздействие как электронно-спровоцированный взрыв будет почти невозможно. Из-за политический последствий.
