Командировка в прошлое | страница 12

Летчик Саша посадил машину по -самолетному, лихо свернул на рулежку к ангару.

Экипаж покинул машину, снял шлемофоны и спасательные жилеты, закурил в толпе встречающих технарей. Чувство исполненного долга переполняло и заглушило инстинкт самосохранения, и тут природа напомнила о себе -сверху хлынула вода!

Все побежали под крыло стоявшего рядом ИЛ 38.

За секунды пробега загранпаспорт Переводчика, бережно хранимый в нагрудном кармане рубашки, (не в гостинице же его оставлять, в самом деле) промок насквозь. После сушки он располнел в три раза и вызывал вопросы при прохождении паспортного контроля в странах, не знакомых с мансуном.

Говорят, что индуизм это несколько тысяч Богов. Не совсем верно, просто каждый Бог имеет несколько тысяч имен. Кто-то из них водным потоком охладил пыл российских спецов и надоумил их заканчивать ДЕЯНИЯ и двигать на обед, переходящий, время уже позволяло, в ужин.

Если следовать изложенной в Бхагавад Гите концепции о доминанте Деяния над Результатом, особенно не принимая во внимание божественную суть концепции, приходишь к выводу летчика Великой Отечественной Б. И. Колесникова:

— «В летной боевой работе… не было прозы. Были драмы, трагедии, поэзия, юмор, но прозы жизни не было».

Результат-«агрегаты и системы работали нормально». А какой ценой он достигнут, знает только тот, кто на него работал. Это знание и есть его награда.

По авиационным правилам после окончания летной работы проводится «Разбор полетов».

Командир анализирует действия летчиков, указывает на ошибки, хвалит отличившихся — «разбирает» их действия. Если действия неправильные, таким же будет результат.

Бхагавад -гита предлагает оставить выбор правильного направления деяний Богу Кришне, но практика показывает — не успевает он. Сколько ошибочных деяний совершается! Надеяться нужно только на себя и тогда каждый полет будет заканчиваться обычно — ХОРОШО!

Народная мудрость есть результат коллективной борьбы с глупостью индивидуумов, составляющих данный народ. И эта борьба не всегда успешна, даже в хорошем коллективе. Тогда возникает коллективная глупость.

Команда российских специалистов готовила к передаче Заказчику, ВМФ Индии противолодочные (охотники за подлодками) вертолеты КА 28, после их капитального ремонта. Грузовик ИЛ 76 забирал пару разобранных вертушек, — больше не влезало- на их родине, в городе, Кумертау, Россия, и вез на базу флота в индийском штате Гоа.

На передачу отводилось контрактом 2 месяца. Зам руководителя группы Николай, предложил коллективу увеличить командировочные, за счет неторопливости в сборке машин после их перевозки. Уверенность в продлении контракта и стала коллективной глупостью. В средине 90-хлюди с трудом привыкали к новой экономической географии,