Открываются огромные ворота и трактор вытаскивает вертолет на асфальтированную площадку. Перед первыми вылетами экипаж ездил на предполетный инструктаж в Диспетчерскую, со временем инструктаж стали получать по радио.
Так проще.
Из рассказа диспетчера Переводчик (он же второй пилот) сообщал Летчику взлетный курс и температуру за бортом, остальное считали не существенным. О том, что нельзя летать над губернаторским дворцом и вдоль береговой линии знали с первого вылета.
Вот отцепили трактор и разбежались технари. Загудел пусковой двигатель АИ 9, взревели маршевые ТВ3—117ВМ, машина таксирует по рулежке. Останавливается перед взлетной полосой, получает добро на взлет и в небо!
Если взлет вертикальный, без разбега, то на высоте 2—3 метров в режиме «Висения» обязательно «Качать яйца» — крен лево-право, последняя проверка двигателей.
Курс к морю, набор высоты, справа внизу бухта.
В центре бухты, борт о борт, стояли, в первую командировку в Гоа, четыре пришедших из России рыбацких кораблика. Пока они шли через половину земного шара в Индии изменилось законодательство и платить за посудинки индусы отказались. Ко второй командировке корабликов осталось три. С четвертого воровали цветной металл пока он не затонул. Потом исчезли остальные, осталась память у местных жителей и дочка, которую успел прижить старший механик, остававшийся судиться с Покупателем корабликов. Судьба стармеха не известна. Потерялся…
Проплыли под килем (не под крылом же, нет их у вертушек) плантации кокосов и другой экзотики, пересекли линию прибоя. Бегут белые барашки волн к берегу, океан зелено-желтоватый, солнышко…
Вдруг хлестнуло по фонарю кабины водой, да так, что стало темно. Еле успели задвинуть скользящие дверки кабины, а то набрали бы водички… Видимость ограничилась остеклением кабины. Расслабился экипаж, забыл, что на дворе сезон дождей, мансун -по местному. С неба низвергаются водные хляби в больших количествах и о боевой работе не может быть и речи. Летчик Саша предложил возвращаться на базу и Переводчик запросил разрешения у диспетчера. Получил. Легли на обратный курс и через минут пять выскочили из водных хлябей. Вновь сияло солнце, зеленел океан и мир выглядел очень приветливым.
Запросили разрешение на продолжение программы, получили, и тут же врезались в водяной поток.
Когда эта ситуация повторилась в третий (интересная фигура речи) раз, диспетчер посоветовала принимать решение самостоятельно и заявила, что всегда будет рада принять «Тестер 1» -позывной вертолета. К этому времени машина была километров в 70-ти от берега и погода стабилизировалась. Началась работа. Зависли на 25 метрах от поверхности воды, придавив волну потоком воздуха, опустили под воду гидроакустическую станцию (ГАС) и Переводчик на экране локатора «Осьминог» обнаружил отметку цели -светлое пятнышко. Доложил командиру и тут началось… Подняли ГАС и Летчик бросил ручку управления вертолетом, вытащил из кармана сигареты и предложил Переводчику. Машина шла ровно, но куда?
