Из-за обилия автомашин, перекрестков, светофоров и прочих мешающих движению факторов, средняя скорость движения в городе оказывается в лучшем случае равной 40 км/час. За одну минуту наша автомашина в среднем проезжает 670 метров и потребляет, в среднем, за минуту 150 мл топлива, т. е. три четверти того самого стакана. Это, конечно, очень упрощенно, но наглядно. Мы ведь уже подсчитали, что на холостом ходу, в котором находится автомашина перед красным светом светофора (или находясь в движении накатом), потребляет всего 17 мл топлива. Теперь сравните 17 мл и 150 мл.
Почти каждый автомобилист скажет, что на самом деле при ускорении движения (т. е. при нажатии на педаль газа) топлива тратится гораздо больше, а при равномерном движении меньше. Вы думаете, мы этого не знаем? Мы скажем вам еще больше: самое большое количество топлива затрачивается в первые секунды трогания с места. А самое наименьшее, если не считать холостой ход (или движение накатом), при равномерном движении на сколь возможно наивысшей передаче при минимально устойчивых оборотах двигателя.
Когда у очень «опытных» автомобилистов спрашиваешь, какая самая экономичная скорость, то почему-то большинство называют скорость 90 км/час. Но разве при этой скорости двигатель имеет минимально устойчивые обороты? Конечно нет. На большинстве автомашин установлены пятиступенчатые коробки передач. Так вот, при наивысшей передаче (в основном это пятая) наименьшие устойчивые обороты двигатель будет иметь при скорости движения в пределах от 40 до 60 км/час в зависимости от модели автомашины.
Минимально устойчивые обороты двигателя это те обороты, при которых малейшее ослабление давления ноги на педаль газа приводят как бы к захлебыванию и дерганью автомашины (как говорят — машина не тянет), а при нажатии на педаль газа ускорение автомашины при той же передаче (наивысшей) происходит очень медленно и вяло.
Для кого-то это азы, которые излишне было напоминать, мы же учитываем тот факт, что эту брошюру будут читать и молодые неопытные автоводители, зачастую знающие только про педали, руль и крышку топливного бака. Так, один из позвонивших на радиопередачу «Домская площадь», посвященную этой теме, рассказал, как один молодой автомобилист попросил его отбуксировать и трос привязал не к транспортировочному крюку, а к решетке радиатора. В результате, у годовалой автомашины был разворочен весь передок. Другой дозвонившийся под термином «накат» понимал выключение зажигания на движущемся автомобиле (чего категорически и никогда делать нельзя!) и выражал опасение, что в коробке-автомате остановится насос и она выйдет из строя. Вот так! Поэтому мы расчитываем и на самых неопытных. Им ведь тоже хочется иметь экономию на топливе.
