Кроме всего прочего, решил, что двери, в задней части фургона, будут лишними, поэтому заделал ее наглухо, оставив лишь, вентиляционное отверстие, закрывающееся небольшой дверцей. И вместо одного запасного колеса, установил крепления, для двух.
Вход в фургон, запланировал оставить только с правой стороны, через небольшую дверь, и еще один из непосредственно кабины автомобиля, посчитав, что так, в некоторых случаях, может быть удобнее. Но кабину, не стал намертво притягивать к стенке фургона, а в неширокий зазор между ними, а по контуру кабины, проложил резиновую прокладку, выполненную в виде широкой полой трубы, укрепленной и на стенке фургона, и на конструкции кабины. Это обеспечило и достаточную герметичность, и защиту от сквозняков и проникновения влаги, в случае дождя.
Заднюю часть кабины и часть крыши над ней, пришлось срезать, а для усиления прочности, укрепил всю конструкцию алюминиевым сварным профилем. На верху, вместо крыши, установил обтекатель, выполненный из стеклопластика. Правда внутреннюю поверхность его, я все же оклеил утеплителем, для лучшего сохранения тепла, да и шуму после этого стало гораздо меньше. Таким образом, кабина немного изменила свой вид, зато стала просторней, и сейчас в ней можно даже стоять не пригибаясь. Тем более, что правое сидение, рядом с водителем я убрал.
Путешествовать я собираюсь в одиночку, но даже если и появится, напарник, или напарница, то в фургоне будет достаточно места для размещения. В проеме, предназначенном для ног пассажира, сделал небольшой шкафчик, для всякой мелочи, чтобы лишний раз не бегать в фургон.
Фургон, я разделил перегородкой, на две неравные части. Заднюю длиною в два метра, и переднюю в метр семьдесят сантиметров. Кроме того, в задней части поставил еще одну продольную перегородку, разделяя ее на комнату отдыха, где будет находится раскладной диван, в разложенном состоянии занимая всю площадь помещения. На стенах той же комнаты, соорудил множество шкафчиков для вещей, которые собираюсь взять с собою.
Правая же часть, за перегородкой, отведена под туалетную комнату, совмещенную с душем и небольшим умывальником, над которым так же разместились шкафчики и антресоли. В общем все свободные места, отданы именно им. Путешествие планируется долгим, и взять нужно с собою по максимуму возможного.
Передняя часть фургона была отдана под кухню, объединённую со столовой. На передней стенке я установил жестко закрепленную тумбу, на котором разместилась двух конфорочная газовая плита и разделочный стол. Отдельную мойку я делать не стал, предполагая обойтись той что стоит в туалетной комнате. На антресолях, находящихся над столом была установлена микроволновка, для быстрого разогрева, а в самом углу небольшой спиртовой холодильник, выпущенный еще в шестидесятые годы, но до сих пор прекрасно работающий. Мне почему-то показалось, что он надежнее компрессорного. Ведь несмотря на то, что ему более пятидесяти лет, он в прекрасном состоянии, и думаю сможет проработать еще столько же. Единственное, что я поменял на нем, это уплотнительные прокладки на дверях, да и то, только исходя из того, что хуже от этого не будет. Напротив, стола, возле перегородки, я установил небольшую дровяную печь, сделанную на случай нехватки газа и для обогрева помещения. Она была изготовлена из нержавейки с плоской верхней частью, на которой вполне удобно было готовить. Кроме того, из той же нержавейки в нее был врезан змеевик с двумя выходными отверстиями, от которых я проложил трубы по периметру фургона, а в душевой, был установлен расширительный бачок, залив систему антифризом, чтобы не произошло случайного размораживания системы, я получил неплохое отопление кузова. А трубы, проходящие через бак с водой, находившийся в душевой, еще и подогревали его. Кроме того, снаружи фургона у самого днища, была сделана небольшая топка, с помощью которой я рассчитывал подогревать воду в баке. Заполнять его можно было через горловину, чуть выступающую над крышей фургона, или с помощью ручного насоса, ранее стоящего на автомобиле ДДА-63. Это Дезинфекционный Душевой Автомобиль на базе ГАЗ-63.
