Все перечисленное это, так сказать, "вид сверху" -- что делает (а чаще, что должно бы делать) общество для повышения надежности своего положения и функционирования. "Вид снизу", а именно, что делает отдельный человек для повышения надежности собственного положения, отличается только тем, что возможности отдельного человека упрочить свое положение намного меньше, чем возможности общества, но принципы остаются теми же самыми. Человек заботится о своем здоровье делая зарядку (профилактика) или покупая лекарства (борьба с последствиями), пытается накопить возможно большую сумму денег (укрепление общественного положения, запас на черный день, средство решения других проблем), стать членом какой-то группы, как можно более сильной и многочисленной, изучить какие-нибудь виды единоборств, купить оружие или завести собаку, установить бронированную дверь (безопасность), получить образование, повысить квалификацию. Брак по расчету -- одно из средств повышения надежности своего положения.
Разумеется, есть немало людей и государств, которые не выполняют какие-то из перечисленных мер по каким-либо соображениям, например, моральным, или из-за отсутствия возможностей их реализации.
Специалисты по надежности систем и по СС могли бы продолжить этот список. Возможно, это имело бы не только познавательный, но и практический интерес. Кроме надежности, ТС имеют и другие важные характеристики, которые остались за пределами нашего рассмотрения. Весьма вероятно, что при анализе этих характеристик обнаружились бы и другие социальные проблемы, решаемые с использованием технических принципов. Но и перечисленных аспектов вполне достаточно, чтобы наглядно убедиться в том, что аналогия между ТС и СС не является надуманной или чисто внешней. Если же перечисленное кажется неубедительным, то можно продолжить перечень аналогий.
2.2. Управляемость
Любая, самая совершенная ТС не стоит выеденного яйца, если она неуправляема. Более того, она становится потенциально опасной. Ситуация не становится намного лучше, если управлению ею требует слишком больших затрат энергии, если она очень инертна, то есть, всегда, когда управление затруднено. Не случайно правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобилей с неисправностями тормозной системы и рулевого управления. Казалось бы, чем более управляема система, тем лучше. Это также неверно. Представьте себе, что автомобиль чутко реагирует на дрожание рук водителя, -- такой автомобиль опасен. Члены ордена ассасинов с готовностью бросались в пропасть по мановению руки своего повелителя [2]. Есть некий диапазон усилий и люфтов, необходимых для управления, при котором управление ТС осуществляется наиболее эффективно и комфортно.
