Лунная афера | страница 14



«Если предложат другую должность, оставив на летной работе, — полбеды. Пусть с понижением, пусть у черта на рогах… Лишь бы продолжать летать, — рассуждал Басаргин, контролируя положение машины в пространстве по приборам. — Но ведь возможны и другие варианты. Могут, к примеру, сослать на штабную работу или вообще уволить».

Он вздохнул, на миг представив себя за письменным столом, доверху заваленным бумагами: приказами, инструкциями, циркулярами…

— Не дай бог, — пробормотал полковник. — Уж лучше на гражданку. Там еще успею устроиться в какую-нибудь авиакомпанию, переучиться и полетать линейным пилотом. А штабиста из меня не получится. Всегда презирал и ненавидел эту работу!

Перепелкин накручивал виражи с различными углами крена, «бочки», «горки», «боевые развороты»… Делал он это неплохо, но парочка замечаний у проверяющего созрела. Поговорить о них со старлеем лучше с глазу на глаз – по дороге с аэродрома. Замечания были мелкими и не из тех, что обсуждаются с летным составом на общем разборе. Зачем лишний раз смущать молодого летчика?..

До окончания работы в зоне оставалось около пяти минут, когда Басаргин обратил внимание на странное подергивание стрелки указателя давления масла в левом двигателе.

Он прислушался…

Двигатели работали ровно. Показания других приборов были в норме.

«Показалось, — подумал Басаргин. — И впрямь старею…»

Однако через несколько секунд в наушниках гарнитуры раздался ровный женский голос речевого информатора:

— Давление масла в левом двигателе ниже нормы.

— Нет, рановато нам еще стареть, — прошептал полковник, положив левую ладонь на РУДы. По переговорному устройству приказал: – Перепелкин, действуй.

Старлей прекратил выполнение очередной фигуры, выровнял самолет и перевел левый движок на малый газ.

«Молодец, пока все правильно», — отметил про себя инструктор.

Далее в эфир полетел доклад Перепелкина:

— «Навага», «Двести четырнадцатый» – падение давления масла в левом двигателе. Задание прекратил, левый на малом.

— «Двести четырнадцатый», я – «Навага». Вас понял, — ответил руководитель. — Ваше место?

— Во второй зоне на две четыреста.

— Возвращайтесь на точку. Снижайтесь и входите к третьему на девятьсот.

— Понял к третьему на девятьсот…

Контролируя по приборам поведение неисправного двигателя, Басаргин успевал посматривать и по сторонам. Машина подвернула в сторону береговой черты, вдоль которой тянулась бетонная ВПП аэродрома, и, плавно опустив нос, начала снижение.