Как устроен самолет и как он летает | страница 9

Что произойдет? Встречный воздух, который изображен на рисунке стрелками, будет теперь сильнее давить на левое крыло, а на правое, наоборот, слабее, так как здесь воздух будет проскакивать под поднятый элерон; ясно, что левое крыло поднимется, а правое опустится. Таково действие рулей и элеронов. Делаются они у деревянных самолетов частью из стальных труб, частью из деревянных реек, а скелет обтягивается или полотном, или фанерой (как крылья и фюзеляж). У металлических самолетов остовы рулей и элеронов — из металла и обтянуты тонкими дюралюминиевыми листами.

Полет на воздушной машине с ее громадной скоростью требует большого внимания от летчика. Чтобы облегчить управление самолетом и мотором, на самолете всегда имеется ряд приборов (рис. 14).

Рис. 14. Внутренность кабины летчика. Впереди — контрольная доска с приборами. Наиболее важные из них следующие: 1 Часы. 2 Контакт. 3 Счетчик оборотов мотора. 4 Альтиметр. 5 Указатель скорости полета. 6 Указатели давления в бензиновом и масляном баках. 7 Указатели количества бензина и масла имеющихся в баках. 8 Компас. 9 Карта. В центре рисунка виден рычаг управления (ручка) а ниже виден ножной рычаг руля направления. Слева на борту видны рычажки для управления мотором.

Скажем немного о главнейших из них.

Летчик должен всегда знать, на какой высоте он летит. Для этого служит прибор, который называется альтиметром. Альтиметр — это то же самое, что барометр, о котором многие слышали. Барометр показывает изменение атмосферного давления Но так как с высотой воздух становится реже, давление его падает, то такой прибор, следовательно, может легко показывать и высоту. Летчик поднимается, и стрелка альтиметра медленно ползет и показывает ему высоту в метрах.

Есть еще прибор барограф, который устроен на том же основании, что и альтиметр, но он сам записывает высоту полета на особом бланке в виде кривой линии.

Летчику чрезвычайно важно бывает иногда знать скорость своего полета. Есть прибор, который указывает, сколько километров в час делает в данный момент самолет. Устройство этого прибора сложно, но оно основано на действии потока встречного воздуха: чем быстрее летит самолет, тем больше сила потока встречного воздуха (ветра), а это особым образом и действует на прибор.

Этот прибор называется указателем скорости.

Для ориентировки полета в воздухе летчик часто пользуется компасом, особенно необходим он бывает при больших перелетах или при полетах над облаками, когда не видно земли, а также при ночных полетах. Устройство авиационного компаса сложнее, чем обыкновенного земного, так как приходится применять меры, чтобы на магниты компаса не влияла железная масса мотора, находящегося почти рядом.