Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 30
Вскоре «Дикие ласки» стали сопровождать практически все ударные группы, бомбившие ДРВ. При этом «Супер Сейбрам» приходилось дольше всех оставаться в зонах интенсивного обстрела с земли — не менее 15-ти таких стрессовых минут за вылет. По меркам пилотов — вечность...
НАРы и напалм быстро уступили место бомбам. С апреля 1966 г. в ход пошло оружие посерьезнее — ракеты AGM -45А Shrike с пассивной системой наведения по лучу неприятельской РЛС. Однако крейсерская скорость F-100F уступала ударным самолетам F-105D и F-4, которые они сопровождали. Поэтому уже с июля 1966 г. во Вьетнаме начали применять следующее поколение самолетов Wild Weasel, вначале на базе «Тандерчифа», а позднее «Фантома». Кроме того, в 1969-70 годах системами AN/APR-25 (V) и AN/ARP-26 (V) дооборудовали часть находившихся во Вьетнаме F-100D.
Группа F-100D на авиабазе Хикам Филд. Гавайи, 1965 г.
F-100D-66-NA из 309-й эскадрильи. На внутреннем пилоне — бомба М117. Вьетнам, авиабаза Тай Хоа, зима 1968-69 годов
Подвеска бомбы Мк.82 и бака с напалмом. Снаряжение блока неуправляемых ракет LAU-3
Американцы широко использовали во Вьетнаме легкомоторные самолеты целеуказания 0-1 и 0-2(использованная в их обозначении аббревиатура FAC означала всего лишь Forward Air Control — передовой авиаконтроль). Однако эти машины оказались слишком уязвимыми: их боевые потери за годы войны составили 282 экземпляра, погибли 177 авиаторов. Требовалось срочно найти замену. Предполагалось, что на эту роль куда лучше подойдет «Супер Сейбр». В мае 1967 г. семь F-100F из различных частей собрали на авиабазе Фу Кэт и ввели в состав 612-й эскадрильи. Самолеты получили обозначение F-100F MISTY FAC[* Обозначение MISTY появилось от радиопозывных новых целеуказателей.]. В задней кабине каждого из них находился летчик-оператор, осуществлявший целеуказание.
Одной из важнейших задач, стоявших перед пилотами «быстрого FAC», была работа над тропой Хо Ши Мина. К тому моменту поставки по ней необходимых для Вьетконга грузов приняли угрожающие масштабы, и тропа стала одним из самых «горячих» мест в плане бомбежек.
Все пилоты, отбираемые для миссий MISTY FAC, должны были иметь не менее 100 боевых вылетов и 1000 ч налета. Наземные специалисты набирались из разных частей по принципу «с бору по сосенке». Экипажи совершали около 50 вылетов за 4 месяца, после чего отправлялись на отдых. Такое короткое время командировки объяснялось огромным риском — потери новых целеуказателей также оказались высокими, почти вчетверо большими, чем у остальных «Супер Сейбров». Из 157 авиаторов, летавших на F-100F MISTY FAC, 34 были сбиты.
