«Ягдтигр» самый большой истребитель танков | страница 4

Деревянная модель новой машины появилась пред очи рейхсканцлера 20 октября 1943 года в Арисе. Машина произвела на фюрера самое благоприятное впечатление и было предписано подготовить ее серийный выпуск в следующем году. Производство САУ готовили на заводах Хеншеля, а также Нибелунгенверк (входил в состав концерна Штайр). Однако, стоимость эталонного образца получалась чрезвычайно большой, поэтому главной задачей, которую поставило перед собой правление концерна Штайр, было добиться максимально возможного снижения стоимости серийного образца и сроков изготовления каждого истребителя танков.

Сравнительное изображение проектов истребителя танков «Ягдтигр» фирмы «Хеншель и сыновья» (слева) и КБ «Порше АГ» (справа)

Временные затраты на изготовление корпуса 300 часов

Стоимость оборудования для изготовления корпуса 866 000 RM

Вес заготовок для изготовления подвески 17200 кг

Вес элементов подвески 9 480 кг

Временные затраты на изготовление и монтаж элементов подвески 460 часов

Установка и закручивание торсионов возможны только в собранном корпусе, в строгой последовательности с использованием специальной лебедки.

Замена торсионов и кронштейнов подвески производится только в заводских условиях и исключается в войсках.

Временные затраты на изготовление корпуса 140 часов

Стоимость оборудования для изготовления корпуса 462 000 RM

Вес заготовок для изготовления подвески 12 000 кг

Вес элементов подвески 6 800 кг

Временные затраты на изготовление и монтаж элементов подвески 230 часов

Выигрыш в массе подвески 2 680 кг

Выигрыш во времени изготовления и монтажа 390 часов

Выигрыш в стоимости 404 000 RM

Сборка тележек подвески возможна отдельно от корпуса, а их монтаж производится на корпусе без применения специального оборудования.

Ремонт и замена вышедших из строя тележек подвески в войсковых условиях не представляет трудностей.

Испытания опытного образца тяжелого самоходного истребителя танков «Ягдтигр» (шасси 305002) на Кумерсдорфском полигоне 5 мая 1944 г. Наиболее характерная особенность машины - отсутствие каких-либо поручней, крюков и конштейнов на бортовых и лобовом листах бронекорпуса. Ходовая часть полностью заимствована от тяжелого танка «Тигр II».

Испытания опытного образца тяжелого самоходного истребителя танков «Ягдтигр» (шасси № 305001) на Кумерсдорфском полигоне, февраль 1944 г. Этот образец имел подвеску конструкции КБ «Порше АГ», отличия которой хорошо видны на приведенной фотографии.