Летная профессия открывает возможности и способности, о которых человек, живущий нормальной жизнью, даже не подозревает.
Возможно, поэтому летчики, как и космонавты, и вообще все, кто связан с воздушным пространством, с космосом, верят в разумность Вселенной. И это не какая-то суеверность, это что-то на подсознательном уровне. Потому что люди этих профессий сталкиваются с чем-то необъяснимым, загадочным, с чем-то, что обычными словами сложно объяснить. С некоей разумностью, запрограммированностью, самоорганизацией нашей Вселенной.
Летом 1987 года в СССР испытывался новейший навигационный комплекс. Уникальные приборы призваны были помочь пилотам ориентироваться не только в самых сложных погодных условиях, но и в аномальных точках планеты, где выходит из строя обычное оборудование, а организм человека подвергается экстремальным воздействиям.
Одна из таких аномальных зон — Северный полюс. Здесь бесполезен компас, из-за схождения магнитных линий сходит с ума электроника, а отсутствие видимых ориентиров не позволяет штурману хотя бы приблизительно определить местонахождение самолета, что называется, на глаз. Усложняет полеты в районе полюса также нередкое в этих местах полярное сияние. Ведь переменные магнитные поля, которыми сопровождается полярное сияние, в принципе, не просто могут, они обязаны воздействовать на человеческие мозги.
30 июля 1987 года «МиГ-31» под командованием летчика-испытателя Романа Таскаева взлетел с военного аэродрома в Мончегорске и взял курс на Северный полюс. За испытания секретного комплекса отвечал штурман Леонид Попов. С помощью нового оборудования он должен был довести самолет до полюса и вернуться на базу.
Миновав контрольную точку в районе Земли Франца-Иосифа, самолет совершил дозаправку в воздухе и продолжил полет по заданному маршруту. Через несколько минут на борту возникла чрезвычайная ситуация — после перелета через Северный полюс отказали приборы навигации.
Новейший навигационный комплекс вышел из строя. Штурман попытался перейти на штатные системы истребителя. Но в тот роковой день и эти приборы оказались мертвы. Оставался единственный способ вести самолет — по звездам. Но без специального оборудования он был крайне неточен, позволял только сориентироваться по сторонам света. На Северном полюсе это звучит как издевательство.
