- Ну ты, блин, даешь! - шутливо восхитился речью товарища Алексей, разразившись громкими, продолжительными аплодисментами. - Я еще мог ожидать подобную речь от нашего олигарха районного масштаба, - кивнул он в сторону Михаила, - но никак не от простого отставного труженика неба. Впечатлен! Нет, правда впечатлен!
- Клоун. - тяжело вздохнув, отмахнулся от того Егор и вернулся к обсуждению идеи. - Сколько их сейчас, этих, никому неизвестных, конструкторов-самоучек? Сотни? А сколько дожили хотя бы в названиях фирм и самолетов до наших дней? Единицы! И что-то я не припоминаю среди них ни Блерио, ни Вуазена, ни Фармана.
- Это ты сейчас к чему сказал? - не совсем догнал мысль друга оторвавшийся от изучения журнала Михаил.
- Это я к тому, что выбирать надо такого партнера, кто зарабатывает не только и не столько на постройке аэропланов. То есть человека не столь больного небом, как все мы - летчики. Нам нужен разумный и расчетливый капиталист, который сразу поймет главный постулат всех наших будущих проектов.
- А ... он у нас есть, этот постулат? - подняв, словно школьник, правую руку поинтересовался Михаил.
- Есть. Мы строим надежные, долговечные и потому куда более дорогие аэропланы, нежели все остальные. И пусть сейчас мы не знаем, сколько просят за свои творения все прочие, не сомневаюсь, что по себестоимости они будут гораздо дешевле всех наших будущих машин. Но при этом все они будут уступать самолетам, что будут спроектированы при нашем непосредственном участии. Одним словом, нам изначально придется позиционировать себя на рынке, как создателей аэропланов класса "Люкс". И, естественно, доказывать это утверждение делом.
- А ведь Егор прав. - переведя взгляд на собираемый в сарае "скелет" самолета, вынужден был согласиться Алексей. - Это сейчас мы создаем машину частично из тех материалов, что попали сюда вместе с нами. По сути это получится уникальный рекордный самолетик исключительно для побед на соревнованиях. Но даже в малую серию в точно таком же виде он не пойдет никогда. Ведь запасы той же дельта древесины, авиационного лака и добротного крепежа более чем конечны. Стало быть, рано или поздно, а точнее, когда мы начнем производить машины по заказам гипотетических клиентов, нам совершенно точно придется переходить на материалы местной выделки. И я сильно сомневаюсь, что тот же лак окажется достаточно дешев в современных условиях. Впрочем, как и все остальное. Потому, нам, либо придется строить, как и всем прочим, дешевенькие этажерки, разваливающиеся от малейшего чиха, либо брать именно именем.
