Здесь уже другая версия. Здесь уже Малышев сам бегает к Сталину и просит его избавить танкистов от бюрократа Молотова. Наверное, Сталин от этой наглости слегка рассердился и выгнал самого Малышева.
Вы понимаете, что факт смены наркома танковой промышленности, назначение вместо Малышева Исаака Зальцмана превращает этот бред уже окончательно в анекдот?
Но если Прудникова просто выдумывает, без всяких комплексов, то С. Брезкун старается своим работам придать вид объективности. Поэтому он упомянул, что за курирование танковой промышленности Вячеславу Михайловичу Молотову в 1943 году было присвоено звание Героя Социалистического Труда. То есть пахал Берия, а героем стал Молотов?
А танковый министр Малышев снова стал наркомом при курировании отрасли Берией. В 1943 году, когда уже проблем с производством танков не было почти никаких. Такое впечатление, что Берия собирал под крыло к себе униженных и оскорбленных. Ванникова, который оклеветал Михаила Кагановича, Берия тоже под крылышко к себе взял…
Но и это еще не все. Авиационников курировал, как утверждает Кремлев, тоже Лаврентий Павлович, но за эту работу в 1943 году было присвоено звание Героя Социалистического Труда… Маленкову Георгию Максимилиановичу.
Не устали удивляться? Соберитесь с силами. У нас еще есть Юрий Игнатьевич Мухин: «На совещании высшего командного состава немецкой армии 05.12.1940 г. Гитлер, давая задание на разработку плана войны с СССР, пояснил, в чем заключается главный стратегический замысел войны (выделено мною): «Если русские понесут поражение в результате ряда наших ударов, то начиная с определенного момента, как это уже было в Польше, из строя выйдут транспорт и связь и тому подобное и наступит полная дезорганизация».
Действительно, «в результате ряда ударов» войска РККА понесли «поражение», действительно, в «определенный момент» началась дезорганизация транспорта, нарком путей сообщения («железный нарком») Л.М. Каганович расписался в своем бессилии и был снят с должности, но СССР не был Польшей, и работа транспорта была быстро восстановлена. Да, Сталин лично возглавил Транспортный комитет, но ведь у него нагрузки было сверх всякой меры, а в ГКО за транспорт отвечал Л.П. Берия».
Интересно, что сначала бессильного Кагановича 20 февраля 1942 года включили уже и в состав Государственного комитета обороны. Сталину, кажется, было нужно, чтобы Лазарь Моисеевич к дезорганизации транспорта добавил еще немного «бордельеро». Я не знаю, откуда Юрий Игнатьевич взял сведения о том, что Лазарь Моисеевич был снят с наркомов за развал транспорта. Может, из Википедии. Там есть такое. Только 25 марта 1942 года вышло Постановление ГКО «Об освобождении Кагановича Л.М. от должности наркома путей сообщения и назначении на эту должность Хрулева А.В.». Но в тексте этого постановления абсолютно ничего нет о проблемах на железной дороге по вине Л.М. Кагановича. Просто: одного освободить, а другого назначить.
