С точки зрения воспроизводства работника приходится признать архаичность существующей в России системы транспортировки, сочетающей остатки советской коллективно ориентированной системы и стихийно нарастающий приоритет индивидуального автотранспорта. Падение ценовой доступности, а часто и комфортности пассажирских перевозок в целом ухудшило мобильность рабочей силы, в том числе межрегиональную. Использование возросшей возможности приобретения большинством работников легковых автомобилей нижнего ценового диапазона, увеличив индивидуальную мобильность, приводит к резкому увеличению удельных затрат на передвижение. Воздействие этих машин (в совокупности с еще большим количеством старого автопарка), а также нарастающая численность автомобилей среднего и высшего ценового диапазона привели к тому, что автомобилизация стала основным фактором ухудшения экологии в городах и транзитных населенных пунктах. Заторы в крупных и средних городах стали систематическим явлением. Вложения в строительство развязок, обходов, тоннелей истощают бюджеты всех уровней, приводя лишь к временному уменьшению заторов.
Без принятия непопулярных мер по ограничению роста автопарка вначале в крупных, а затем и в средних городах, без введения платы за въезд в центры мегаполисов, эффективность строительства городской дорожной инфраструктуры стремится к нулевым отметкам. Фокус капиталовложений необходимо перенести на реконструкцию федеральной дорожной сети, строительство стратегических транспортных коридоров и дорог в сельской местности. Не менее важно системно ввести санкции, неприемлемые для потенциальных нарушителей жизненно важных правил дорожного движения. Мировая практика показала, что на основе предложенных мер возможно увеличить мобильность работников при многократном уменьшении количества пострадавших.
3.5. ОЦЕНКА УСЛОВИЙ ТРУДА, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ, В ВОСПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТНИКОВ В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ
Условия труда, являясь обстановкой, в которой работник не просто находится более четверти всей взрослой жизни, но непосредственно взаимодействует со средствами производства, оказывают большое влияние на организм работника, его самочувствие, психику, а при длительном взаимодействии — на его поведение, и даже характер.
Чрезмерный физический износ основного капитала (более 53% в добывающей, 46,8% —в обрабатывающей, более 51% — в энергетике и коммунальной инфраструктуре [110]
