В городе появилось немало фашистских лазутчиков. Они ходили у вагонов и вели разговоры о том, что, мол, напрасно уезжать, война кончается, скоро будет заключен с Гитлером мир. Шли разговоры, что город окружен со всех сторон. Некоторые верили, выходили из вагонов, оставались в городе.
Поезд стоял целый день. Вечером в 10 часов состав тронулся и взял курс на Смоленск. Расстояние от Витебска до Смоленска 120 км. Его проехали за двое суток. Фашистские самолеты все время мешали. Каждые 5 км останавливались, особенно днем, а ночью кое-как ехали, так как взорванное железнодорожное полотно ремонтировали. 6 июля 1941 г. около 6 часов вечера приехали в Смоленск. Весь город был в огне. Горели дома, железнодорожные будки, шпалы. Такое зрелище на всю жизнь осталось в памяти. Мы еще в Витебске этого не видали, только отъехали от него 120 км – оказались свидетелями, как война уничтожила древний город.
В Смоленске поезд не остановился, так как над городом шли воздушные бои. Отошли на 60 км от Смоленска, поезд остановился, люди вышли подышать свежим воздухом. Вдруг появился самолет, пролетел над составом, сделал круг и сбросил бомбу. Она упала в стороне от линии. Наш поезд тронулся и дал такой ход, как курьерский. Стало темно, кругом мелькал лес, и в небе висели осветительные ракеты, освещали наш состав. Герой машинист спас наш состав, вырвав его из-под вражеских бомб. Прошло много лет, и мы, витебские швейники, часто вспоминаем добрым словом мужественного патриота машиниста. И если он жив, пусть знает, что благодарность к нему всегда в нашем сердце.
Дальше наш путь был менее тревожным, но сравнению с тем, что было пережито на протяжении первых 200 км пути, но трудностей было немало. Далеко на топиарных станциях останавливался наш эшелон. Но нас не забывали. В Курске накормили обедом. На длительных стоянках могли сбегать на рынок. И в дороге мы узнали, что наш город занял враг».[108]
С таким же горестным чувством отправлялись в тыл из родных цехов вместе с оборудованием рабочие и работницы, инженеры и мастера витебской трикотажной фабрики «КИМ».
Эвакуация фабрики в Ульяновск началась 1 июля 1941 г. Первый эшелон ушел с оборудованием и сырьем. Всего было примерно 45-50 вагонов. Отправили эшелон в ночь с 4 на 5 июля. Вместе с оборудованием уехала большая группа рабочих и специалистов, всего человек 300-400. С ней находился и главный инженер фабрики И.Н. Голынчук.
Эшелон ушел, оставшиеся принялись за дальнейшую работу. Ответственность за эвакуацию несли старший мастер котельного цеха Кашников, главный механик фабрики Баранов, начальник столярного цеха Сафонов, инженер по оборудованию Эрье. Баранов, вспоминая об этих днях, рассказывает: «Обстановка сложилась тяжелая, гитлеровцы на носу, город горит, бомбежка. Конечно, в городе была и растерянность: все старались уехать. Мы ходили по поселку, собирали людей. Пришло человек 50 мастеров, те, кто был посознательнее. Очень помог нам в те дни секретарь обкома партии т. Стулов, который приехал на фабрику посмотреть, как идут дела. Прислали 200 красноармейцев. Они помогли вести погрузку. Отправить своевременно второй эшелон не удалось, так как не подали паровоз. Не дожидаясь, стали грузить третий эшелон и возить машины с грузом для четвертого эшелона.
