В случае успешной реализации такой программы и дальнейшего стимулирования развития общественного транспорта произойдет коренная смена трендов в пользу общественного и велосипедного. К сожалению, в настоящее время тенденции распределения поездок в Санкт-Петербурге и других крупных городах Российской Федерации складывается не в пользу общественного транспорта. Так с 2000 по 2007 гг. в целом по России объем перевозок городским пассажирским транспортом, без учета метро, сократился на 54%. Это объясняется, в первую очередь, ростом парка личных автомобилей, в результате чего большую часть внутригородской транспортной подвижности граждане реализуют на собственных автомобилях.[3]
По имеющимся в открытом доступе данным в настоящее время, ежедневно, в будний день, в Санкт-Петербурге граждане совершают 6830 тыс. поездок на различных видах транспорта, из которых 4980 тыс. передвижений (73%) - на городском пассажирском транспорте и около 1850 тыс. поездок (27%) - на легковом автомобильном транспорте [4]. Динамика пассажирских перевозок транспортом общего пользования и их структура представлены в табл.1.
Динамика перевозок транспортом общего пользования в Санкт-Петербурге за 2003-2008 годы [5].
Таблица 1
Вид транспорта
2003
2004
2005
2006
2007
2008
млн.
пасс.
Ддоля %
млн.
пасс.
млн.
пасс.
млн.
пасс.
доля %
млн.
пасс.
млн.
пасс.
доля
%
1
Электротранспорт, в том числе:
574
27,3
557
563
476
22,7
299
301
17,7
11.1
Трамвай
351
6,7
334
339
285
13,6
189
194
11,4
11.2
Троллейбус
223
10,6
223
224
191
9,1
110
107
6,3
22
Автобус, в том числе:
623
29,5
795
760
716
34,0
498
478
28,1
22.1
Социальный
298
14,2
330
415
392
18,6
273
262
15,4
22.2
Коммерческий
325
15,3
465
345
324
15,4
225
216
12,7
3
3.
Итого по наземному
транспорту
1197
56,8
1352
1323
1192
56,7
797
779
45,8
44.
Метрополитен
821
39,0
828
820
828
39,3
834
836
49,2
55.
Пригородные железнодорожные перевозки
88
4,2
80
88
84
4,0
85
86
5,0
6.
ВСЕГО
2106
100,0
2260
2231
2104
100,0
1716
1701
100,0
Как следует из таблицы, объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования за период с 2003 по 2008 годы снизился на 20%. Существенно изменилась и структура перевозок. Росту перевозок метрополитеном способствовал ввод новых станций метрополитена в 2006-2008 годах и ликвидация участка «Размыв» в 2004 году, а так же сокращение подвижного состава у основных перевозчиков СПб ГУП «Горэлектротранс» и СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и рост «заторовых» ситуации на улично-дорожной сети. Распределение поездок в развитых зарубежных странах, раньше чем Россия вступивших на путь массовой автомобилизации, представлено в табл.2
