4.3. Оплата проезда как способ управления интенсивностью автомобильных потоков в городе
Продолжающаяся до сих пор полемика, по вопросу каким способом можно исключить транспортные заторы в крупных городах, свидетельствует о том, что решение проблемы путем строительства транспортных развязок и освобождение проезжей части от общественного транспорта все еще имеет много сторонников. Между тем, ни в одном крупном городе мира до сих пор не удалось добиться существенных успехов в ликвидации транспортных заторов и увеличить скорость передвижения по городским магистралям, улучшая улично-дорожную сеть (УДС) и парковочные места для личных автомобилей. Напротив, эти улучшения всегда приводили к росту числа личных автомобилей и как следствие к транспортным заторам.
Транспортные проблемы обусловлены, в первую очередь, нарастающей автомобилизацией и в обозримом будущем станут критическими для большей части городского населения страны. Для российских городов в настоящее время существует два принципиально разных способа решения проблемы транспортных заторов - позаимствовать уже имеющуюся модель или создать свою. Первый путь заведомо проигрышный, так как мы сможем добиться каких-то результатов, но все равно останемся позади успешных в решении транспортных проблем городов в силу объективных обстоятельств и в первую очередь культуры отечественных водителей. Поэтому на уровне концепции наиболее перспективной является предлагаемая модель, которая полностью еще не реализована ни в одном городе мира.
Опыт крупных городов в демократически ориентированных государствах показал, что решить проблему коренным образом можно только введением платы за пользование УДС. Данный способ не претендует на новацию, поскольку известно, что для ликвидации любого товарного дефицита, достаточно увеличить стоимость товаров или услуг и это приведет к снижению их потребления. В данном случае, исходя из того, транспортный затор - это дефицит дорожного полотна, то плата за проезд уменьшит число пользователей УДС в первую очередь за счет владельцев личных автомобилей.
Установив платный проезд на всей УДС города, мы получим возможность перераспределять потоки автотранспорта с помощью так называемых «экономических светофоров», когда проезд по определенным загруженным магистралям устанавливается выше, чем по объездным участкам.
Разумеется, чтобы исключить возможность социальных взрывов, до того как будут введены экономические ограничения на пользование личным автотранспортом, необходимо будет создать надежный и комфортный транспорт общего пользования.
