4.2.Организация трансфериумов – современный элемент развития общественного транспорта мегаполиса.
Ресурсы транспортной системы Ленинграда – Санкт-Петербурга, формировавшиеся в течение многих десятилетий и даже столетий, оказались недостаточно готовыми к бурному росту уровня автомобилизации, к новым потребностям населения, новым требованиям государственного и частного бизнеса. Улицы и площади города превратились в автомобильные дороги, мосты и перекрестки стали трудно преодолимыми узлами, где водители, пассажиры и пешеходы теряют время и здоровье в попытке достичь желаемой цели поездки.
Для решения транспортных проблем Санкт-Петербурга по заданию Комитета по транспорту в 2005 году выполнен проект «Разработка мероприятий по упорядочению парковок в центральной части Санкт-Петербурга». В рамках этого проекта, выполнен анализ межрайонных корреспонденций.Согласно проведенному анализу максимальные потоки на наиболее нагруженных участках магистральной сети достигают величины в 100 тыс. прив. ед. в сутки, на многих магистралях наблюдаются потоки в 40 60 тыс. прив. ед. в сутки. Основным результатом анализа можно считать значения пассажиропотоков на въезде в центр и выезде из центра, что дает возможность оценить суммарные объемы передвижений на связи «центр – периферийные районы».
Всего в среднемаксимальный утренний час по улично-дорожной сети в центр города въезжает 77000 пассажиров, из них на общественном транспорте – 31,2%, из центра города выезжает 52000 пассажиров, из них на общественном транспорте – 35,2%. На всех видах транспорта в центр города въезжает 264500 пассажиров (из них на метрополитене – 68%, на железнодорожном транспорте – 3%), из центра города выезжает 149500 пассажиров (из них на метрополитене – 63%, на железнодорожном транспорте – 2%)
Таблица 1
Показатели объемов перевозок на всех видах пассажирского транспорта по расчетным этапам (млн. пассажиров в год)
Вид транспорта
2004
2010
2015
2025
Метрополитен
837
900
1080
1300
Трамвай, в том числе скоростной
340
310
280
280
Троллейбус
336
310
280
280
Автобус социальный и коммерческий
993
880
800
800
Железная дорога
94
100
120
130
Надземный экспресс
-
-
40
70
Всего на общественном транспорте
2600
2500
2600
2860
Легковой индивидуальный транспорт
720
1104
1400
1880
Итого на всех видах
3320
3604
4000
4740
Основным итогом анализа существующего состояния работы транспортной системы города и моделирования возможного изменения автомобильных и пассажирских потоков, связанных с устройством перехватывающих стоянок, является вывод о необходимости комплексного подхода к решению транспортной проблемы центра Санкт-Петербурга, в основе которого –
