Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России | страница 50

Потом через некоторое время у меня не стало горючего, и машина встала. Заправить было нечем, и тут пулеметчики заявляют, что осталось три ленты. Я приказал выпустить последние патроны, по выпуску которых команда покинула машину, а я остался портить мотор. Побил баки, поломал трубки, но взорвать было нечем — подрывное имущество осталось на базе. Зажечь также было нечем, горючего не было. Команда была ранена — шофер заднего руля Шабанов в лоб, пулеметчик Шаленков в руку навылет и той же пулей в грудь, пулеметчик Баринов легко ранен в мякоть ноги навылет».

Летом 1920 года оба трофейных «кегресса» поступили на вооружение польских бронечастей, но в боях не участвовали. С 1926 году броневики использовались в качестве учебных, а в 1928 году были списаны из-за сложностей с ремонтом движителя. Один из них разобрали, а второй в 1931 году передали в крепость Модлин, где он был установлен в качестве памятника. При захвате Модлина немцами в сентябре 1939 года «Остин-Кегресс» все еще находился там. Его дальнейшая судьба неизвестна.

Что касается броневиков «Остин-Кегресс», оставшихся в бронечастях Красной армии, то они состояли на вооружении до середины 1920-х годов. Например, в составе 43-го автобронеотряда Московского военного округа они участвовали в учениях и даже в одном из парадов на Красной площади. Постепенно броневики выходили из строя, а так как ремонт движителя (особенно лент) был делом трудоемким, то их разбирали на запчасти. Тем не менее на 1 октября 1930 года 4 полугусеничных «остина» еще числились в составе Красной Армии. Они находились на военном складе № 37 в Москве.

В ходе Гражданской войны бронемашины «Остин» часто подвергались различным переделкам. Это было связано, прежде всего, с ремонтом поврежденных машин и отсутствием тех или иных агрегатов и узлов.