В начале гонки осторожный моряк благоразумно вел свою яхту, не вырываясь вперед. Слабые ветры не могли обеспечить тяжелой «Шалунье» достаточной скорости, но, когда ветер окреп, Роуз стал быстро догонять соперников.
В Атлантическом океане он несколько раз встречал соревнующиеся с ним яхты. Это позволяло ему легче переносить одиночество (на яхте не было радиопередатчика). «Шалунья» стойко выдержала шторм, длившийся несколько дней, хотя изрядная течь очень беспокоила моряка. Яхта Роуза, как и многие другие, почти перед самым финишем была задержана штилем, и на преодоление последних ста миль потребовалось трое суток. Из-за неточной информации Роуз решил, что он занял последнее место. Тем большей была радость новичка, когда выяснилось, что он пришел четвертым, уступив лишь таким бывалым морякам, как Табарли, Чичестер и Хауэлз.
Вопреки сложившемуся мнению обратный путь с запада на восток, в который отправился Роуз, оказался крайне трудным. Терзаемая частыми штормами «Шалунья» ещё раз доказала свою доблесть и благополучно перенесла своего рулевого через Северную Атлантику.
Мечты осуществились. Роуз был счастлив. Состязание он рассматривал как средство показать своё мастерство, и мог гордиться своими результатами. В Англии Роуза встретили восторженно, и для скромного моряка это явилось полной неожиданностью.
Теперь его целиком захватило желание совершить кругосветное путешествие и обогнуть грозный мыс Горн.
Роуз знал, сколь трудно и рискованно задуманное предприятие, не говоря уже о финансовой стороне дела. Не удивительно, что он начал колебаться. В мае 1966 года Роуз неожиданно узнал, что Фрэнсис Чичестер собирается совершить кругосветное плавание по трассе клиперов с заходом только в один порт, в Австралии. Роуз решил стартовать вместе со знаменитым Чичестером. Он изменил парусное вооружение «Шалуньи», превратив её в иол, на 1,2 метра увеличил высоту мачты, а на корме установил невысокую бизань, на которой «Шалунья» будет нести большой апсель, равный по площади гроту и рассчитанный на плавание при слабых ветрах. Паруса были пошиты из терилена (кливер — 17, стаксель — 11, генуэзский парус — 35, грот — 26, апсель — 21 квадратный метр и комплект штормовых парусов).
Несмотря на все эти изменения, яхта Роуза значительно уступала в скорости яхте Чичестера. «Джипси-Мот IV» была на 5,5 метра длиннее, и её парусность примерно на 22 квадратных метра больше. Расчетная скорость «Шалуньи» составляла семь узлов, «Джипси-Мот IV» — девять узлов. В связи с этим Чичестер предоставил Роузу возможность стартовать на три недели раньше.
