Вернувшись в здание вокзала, Олег застал там настоящий военный совет, как в кино — на сдвинутых в центре зала ожидания буфетных столах стояли керосиновые лампы, а между ними была расстелена большая карта. Вокруг стояли, сидели и ходили военные разного возраста, звания и родов войск, но центральное место композиции занимал полковник Карасов, держащий в одной руке стакан чая в классическом железнодорожном подстаканнике, а в другой — телескопическую указку.
— Для выдвижения колонны, — вещал полковник, — мы временно демонтируем бетонное ограждение — вот здесь. Колонна выдвигается по вылетной магистрали, соответствующей бывшему направлению на Москву — то есть, по вот этому проспекту и далее прямо. Согласно теории, дорога должна была сохраниться до границы фрагмента. Ориентировочно, это порядка пятидесяти километров. Что находится дальше, мы никакой информации не имеем, но дороги там точно нет. Есть предположение — подчёркиваю, именно предположение! — что там кусок Уймонской долины, элиминированный в 2001 году, однако точное взаиморасположение фрагментов мы вычислять пока не научились, так что будьте готовы ко всему. На головном танке, имеющем командирскую модификацию МК, вместо дополнительной рации смонтирован детектор репера. Как только вы покинете границы фрагмента, он заработает. Также появится возможность пользоваться связью и прочей электроникой. К сожалению, детектор довольно примитивный, и направление придётся определять методом последовательной триангуляции. Сейчас в грузовики загружают два разборных БПЛА — их можно будет использовать для визуальной разведки. Если предположения о фрагменте Уймонской долины подтвердится, то ориентиром будет служить кромлех из десятка каменных стел, который до элиминации находился в верховьях реки Окол. Фрагмент невелик, не более 15 километров в поперечнике, местность плоская, слабопересеченная, лесостепного типа, предположительно не населена. Так что задача в этом случае не представляет никакой сложности — доехать и изъять репер. Чистая прогулка.
— А если там не эта, как её… Ну, не монская степь? — поинтересовался уже знакомый Олегу танковый майор.
— В этом случае действуйте по обстоятельствам — если местность проходима для техники, то ищите репер при помощи детектора и воздушной разведки — согласно накопленной нами статистики, он обычно бывает размещён в разнообразных каменных сооружениях, предположительно культового назначения — кромлехах, дольменах и так далее. В общем, ищите воткнутые в землю большие камни, не ошибётесь. Если проехать не представляется возможным, возвращаетесь на базу — будем пробовать другие направления. Согласно существующей теории, любой фрагмент имеет свой репер, и нам все равно, какой из них использовать. Вопросы?
