В 1939 году вступил в строй цех очистки газа от сероводорода с получением чистой серы, освоена установка получения пиридиновых оснований для изготовления лекарственного препарата — сульфидина, разработан и внедрен метод получения лака для смазки изложниц в мартеновских цехах, в котором ощущалась острая нужда на металлургических заводах.
Крупными производственными успехами ознаменовали начало третьей пятилетки рабочие Днепропетровского металлургического (позже — трубопрокатного) завода имени В. И. Ленина. Ритмичная работа, динамичность развития, ввод в действие новых мощностей, неуклонное повышение качества выпускаемой продукции, широкое развитие социалистического соревнования — вот отличительные черты коллектива этого предприятия.
Больших успехов добился коллектив завода в последние предвоенные годы. План 1940 года, например, был завершен досрочно по всем показателям. Со станов завода сошло и отгружено потребителям 137,2 тысячи тонн стали, 112,2 тысячи тонн труб, 93,7 тысячи тонн проката. Объем производства предприятия вырос по сравнению с 1913 годом более чем в четыре раза.
Под руководством заводской партийной организации трубопрокатчики с огромным политическим и трудовым подъемом начали предвоенный 1941 год. Они воочию видели и радовались тому, что в результате осуществления плана индустриализации страны и коллективизации сельского хозяйства Страна Советов совершила гигантский скачок вперед.
Энтузиазм коллектива завода нарастал с каждым днем. Плановые задания первого полугодия 1941 года по выпуску валовой продукции были выполнены на 111,3 процента, по производству стали — на 101, проката — на 113,3, по трубам сварным — на 117,3, по трубам бесшовным — на 103,4 и по тянутым — на 120,5 процента. Результаты работы завода в первой половине третьей пятилетки вселяли уверенность, что коллектив завода располагает достаточными силами, опытом и знаниями, чтобы досрочно завершить пятилетний план.
Не меньших успехов добивался и коллектив Нижнеднепровского трубопрокатного завода имени Карла Либкнехта. Здесь велось интенсивное строительство колесопрокатного цеха. 4 апреля 1935 года были прокатаны первые три колеса для железнодорожного транспорта. А в декабре того же года передовая бригада прокатчиков С. Т. Зарубина, например, за смену выдавала по 265–270 колес.
Во второй пятилетке на заводе началось строительство нового трубопрокатного цеха производительностью 100 тысяч тонн труб в год. 1 октября 1935 года вступил в строй еще один крупнейший цех — новотрубный. Успешно возводились и другие цехи и агрегаты. В 1939 году начал действовать цех ширпотреба, в 1940-м приступили к сооружению еще одного трубного цеха. Одновременно осуществлялась коренная реконструкция метизных цехов. Следует отметить, что к концу тридцатых годов волочильный, гвоздильный и прессовый цехи стали крупнейшими в стране.
