Когда я ознакомился с документами, мне осталось только почесать затылок. Надо сказать, что данные, которые предоставил нам подполковник Афиногенов, были достаточно полными. Они представляли собой плод долговременной и, похоже, кропотливой работы.
При подготовке к какой-то операции спецназу ГРУ обычно такая информация не предоставляется. Наверное, наверху считают, что он для того и создан, чтобы работать по обстановке.
Я видел нечто подобное только однажды, когда командовал взводом и проводил операцию вместе со спецназом ФСБ. Это было в тот самый раз, когда я вытащил с поля боя на своих плечах сильно раненного майора Алексеенко. Кстати, когда я нес его, ему досталась еще одна пуля. Тело раненого майора, по сути дела, прикрывало меня.
Санитарный армейский «УАЗ-452» проехать за нами в тот раз не смог. Помешала недавняя непогода, когда в горах прошли дожди, превратившие ручьи в бурные реки. Мне пришлось вызывать санитарный вертолет, который и вывез майора в госпиталь вместе с двумя «двухсотыми».
Вот тогда я и вынужден был взять дальнейшее командование операцией на себя. После этого мне было предоставлено досье, подготовленное следственным отделом ФСБ. По своему содержанию и насыщенности оно походило на то, что получили мы сейчас.
Эти воспоминания слегка отвлекли меня, но ничто не помешало мне вернуться мыслями к делам насущным. Пожалуй, выстрел при посадке клиента в автомобиль следует рассматривать отдельно. Ведь сама организация этого дела является самостоятельной и весьма сложной многоходовой операцией. Осуществить покушение при выходе генерала из машины и на самой свадьбе тоже будет ой как непросто. Здесь мешают дельтапланеристы.
Наверное, остается только один вариант — по дороге.
Я пока еще ничего окончательно не выбрал и не отверг, предпочитал обдумать все и остановиться на том методе работы, который гарантировал бы нам успех. Но, просмотрев данные на кортеж сопровождения, я опять стал чесать коротко подстриженный затылок, спрятанный под париком.
«Ленд Крузер» клиента был бронирован в Германии, в мастерских компании «AURUM Security», которая известна тем, что создает самые защищенные в мире машины для vip-персон. Эта фирма осуществляет баллистическую защиту автомобилей по уровню VPAM VR 10. Такая машина уцелеет при срабатывании взрывного устройства массой до ста двадцати килограммов в тротиловом эквиваленте. А оно уже порождает, между прочим, небольшое локальное землетрясение. Такие адские машины серийно даже нигде не выпускаются. Уровень VPAM VR 10 — это вообще армейский стандарт. Он практически не встречается в гражданских автомобилях. Только компания «AURUM Security» создает такую защиту. Автомобили, обслуживаемые ею, выдерживают взрыв под колесом противотанковой мины по стандарту «Stanag 2a».
