Приднепровская железная дорога | страница 8
…Рабочие в зимнее время, занятые земляными работами в плавнях, находятся в самых неудовлетворительных для здоровья условиях, помещаются не в бараках, а в сырых, холодных, с удушливым воздухом землянках, спят на гнилой соломе, выходят на работу без полушубков и обуви, лазарет помещен в амбаре, не имеющем теплоты…
…С мая по октябрь 1872 года на упомянутом участке больных рабочих оказалось 4572 человека, умерло 314 чел…
…Управляющий Екатерининского губернатора, удостоверившись лично, что всё это происходит от крайней недобросовестности приказчика-подрядчика Приятелева, отставного полковника Басова, на которого заявлено рабочими более 1500 жалоб, и принимая во внимание, что последствием дурного содержания рабочих может быть развитие между ними тифа и других эпидемических болезней и распространение их среди местного населения, обращался с просьбой принять меры к правительственному инспектору Лозово-Севастопольской железной дороги инженеру Штрамбергу, который дал распоряжение прекратить работы до наступления теплого времени… Работы не прекращались. Начались эпидемические холеры…
Меры к подрядчикам не приняты… Правительством ничего не сделано к прекращению подобной жестокости…»
Нечеловеческие условия труда и быта вызывали глубокое возмущение строителей. В мае 1873 года на строительном участке дороги Симферополь — Севастополь произошла крупная на то время забастовка, жестоко подавленная правительством. В сентябре 1874 года рабочие-грузчики Лозово-Севастопольской дороги, доведенные нищетой до отчаяния, потребовали установить им сдельную заработную плату по 4 рубля 20 копеек за погрузку каждого вагона зерна на баржу. Предприниматели отказались выполнить их требование. Началась борьба. 12 дней рабочие стойко стояли на своем. Тогда на помощь предпринимателям прислано было воинское подразделение. 9 из 50 бастовавших были арестованы и судимы, 25 выброшены за ворота, остальные вынуждены были приступить к работе на прежних условиях.
Отдельные вспышки забастовочного характера имели место и на других участках, но все они жестоко подавлялись.
Несмотря на тяжелые условия труда, жестокую эксплуатацию и обман, строительство дороги шло на то время быстрыми темпами. 20 сентября 1872 года газета «Екатеринославские губернские ведомости» сообщала, что работы по Лозово-Севастопольской дороге идут успешно, на линии от станции Лозовой до города Александровска (ныне Запорожье) и далее даже очень успешно и, если не задержат мостовые сооружения, то осенью будет открыто движение.
