Приднепровская железная дорога | страница 64

В декабре 1927 года XV съезд ВКП(б) выдвинул новую историческую задачу — развернуть подготовку наступления социализма по всему фронту, разработал директивы о составлении первого пятилетнего плана. Руководствуясь решениями XIV и XV съездов партии, железнодорожники разработали пятилетний план развития дороги. Планом предусматривалось полностью ликвидировать последствия империалистической и гражданской войн. На дороге еще не были восстановлены многие километры главных и станционных путей, а также ряд производственных сооружений и других объектов. Коллектив дороги поставил перед собой задачу не только справиться с этими работами, но уже в первый год пятилетнего плана превзойти довоенный уровень перевозок грузов и пассажиров.

Реорганизация на железнодорожном транспорте, проведенная в первые годы Советской власти, улучшение оперативного руководства способствовали укреплению хозяйства дороги. Однако темпы восстановления из-за недостатка материалов оставались неудовлетворительными. Медленное восстановление хозяйства Екатерининской дороги привело к тому, что она не успевала перевозить поток грузов, отставала от темпов роста промышленности. Естественно, с таким положением нельзя было мириться. Нужны были решительные меры для резкого подъема работы транспорта. И Коммунистической партией и Советским правительством были приняты такие меры.

В резолюции XV съезда ВКП(б) «О директивах по составлению пятилетнего плана народного хозяйства» указывалось: «Принимая во внимание запоздание транспорта в переходе от восстановления к решительной перестройке и рационализации, должно обратить сугубое внимание на коренную реконструкцию транспортного хозяйства и рационализацию его работы по типу наиболее передовых в техническом отношении стран и вместе с тем более полного приспособления его к интересам потребителей»[31].

Съезд поставил перед железнодорожниками задачу покрывать потребности расширяющегося производства и товарооборота, способствовать подъему производительных сил новых районов, удовлетворять нужды обороны страны.

По первому пятилетнему плану железнодорожный транспорт должен был значительно увеличить грузовые перевозки. Объем перевозок Екатерининской железной дороги на первый год пятилетки планировался в размере 1860 миллионов пудов. Структура грузооборота была такова: хлебных грузов—120 миллионов пудов, каменного угля — 618, руды — 448, дров — 10, лесных материалов—106, чугуна, стали—182 миллиона пудов.