29 мая 1921 года на техническом совещании в управление Екатерининской железной дороги под председательством Ф. Э. Дзержинского был рассмотрен специальный вопрос о ходе восстановления Кичкасского моста. В постановлении совещания отмечалось, что работа по восстановлению Кичкасского моста имеет первостепенное государственное значение. На совещании было поручено определить срок окончания работ технической комиссии в составе представителя Брянского завода, начальника восстановительных работ инженера т. Харламова, т. Либен, комиссара дороги т. Фокеева и представителей профсоюза.
Беспокоясь о быстрейшем восстановлении моста, Ф. Э. Дзержинский через два дня — 31 марта 1921 года сообщил правительству Украинской республики по прямому проводу о том, что выяснилась недопустимая медлительность в производстве работ, внес на утверждение Укрсовтрударма проект постановления, согласованный с Брянским заводоуправлением и другими организациями. Этот проект предусматривал:
— работы по восстановлению Кичкасского моста, а также изготовление для него частей на Брянском заводе, признать ударными и выполнять в порядке боевого задания;
— назначить лицо, ответственное за срочное и аккуратное выполнение работ по восстановлению моста;
— возложить наблюдение и контроль за ходом работ на заводе и месте установки на начальника и комиссара Екатерининской дороги с правом непосредственного обращения в Укрсовтрударм;
— назначить нормальным сроком окончания работ на заводе 15 июля с. г., нулевые стойки береговых пролетов доставить на место не позже 15 сентября с. г.;
— обязать завод принять все меры к организации не позже 15 июня с. г. пневматической клепки, сократить естественные сроки окончания работы;
— перевести рабочих мостового цеха на время работы в заводе по обработке частей моста на железнодорожный паек, на месте работ восстановления моста на ударный паек;
— в случае выполнения работ до срока расчет заработной платы производить исходя из установленных сроков, выдавая рабочему плату полностью в качестве премии;
— работы на месте по установке моста оплачивать сдельно;
— за выполнение на заводе работ в срок премировать тремя аршинами мануфактуры каждого рабочего, занятого этой работой. Сверх того, за каждый день сокращения срока премировать одним аршином мануфактуры;
— за выполнение работ по восстановлению моста на месте в срок премировать тремя аршинами мануфактуры каждого рабочего, занятого этой работой. Сверх того, при сокращении срока работ премировать: а) за первые десять дней — одним аршином мануфактуры; б) следующие пять дней — двумя аршинами каждого рабочего
