Третий способ подъема заключается в том, что на палубе затонувшего судна устанавливают прямоугольную надстройку, возвышающуюся над поверхностью воды. Из надстройки откачивают воду – судно немного всплывает. Такую процедуру повторяют несколько раз.
Следующая история служит забавной иллюстрацией того факта, что старинный китайский метод поднятия затонувших судов ничуть не хуже современных помп. Тридцатилетний Крис Скотт из Калифорнии мечтал стать водолазом и поднимать корабли. Но ему не удавалось устроиться на такую работу.
Тогда он купил 4500 полиэтиленовых мешков для мусора, опустился на дно бухты неподалеку от Лос-Анджелеса, прикрепил мешки к затонувшему во время шторма судну «Принц Луи», надул их сжатым воздухом с помощью старенького компрессора и… вскоре мачта «Принца» показалась над водой.
Какая криминалистическая техника используется под водой?
Сначала ответим на вопрос: как корабль ориентируется в море? В этом ему помогает радар. Суда, снабженные радаром, могут в тумане или в ночное время заметить берег и встречные корабли. А самолеты – увидеть под водой подводную лодку противника.
История радара берет свое начало с изобретения радио русским ученым Поповым. В 1897 году первые радиоаппараты были установлены на крейсерах «Россия» и «Африка». Но каждый раз, когда между ними оказывалось другое судно, связь нарушалась. Дело в том, что корабль отражает радиоволны!
В наши дни на борту любого судна есть не только радиоприемники, но и радиопередатчики. С 1925 года существуют радиопеленгаторы. С их помощью разведчики могут определить точное место, где находится подводная лодка противника.
Радар может не только засекать самолет, подводную лодку или надводный корабль, этот замечательный прибор помогает добывать нефть со дна океана. Нет, радар не в силах пробурить скважину, но помогает вопреки течению воды «привязать» суда к одному месту. Ведь чем больше глубина, тем труднее бурить скважины на дне океана. Для этого нужны суда, которые независимо от течений и волн плавали бы на одном и том же месте. И при этом не становились бы на якорь… Справиться с такой сложной задачей им помогает радарная привязка.
Судно излучает электромагнитные волны, а четыре буя, которые образуют квадрат вокруг судна, отражают эти волны. Корабль способен двигаться во всех направлениях и рулевой следит, чтобы судно держалось на одинаковом расстоянии от всех четырех буев.
