Бывают морские шпионы, которые занимаются шпионажем на… суше. Речь идет о судостроительном шпионаже. Еще 3500 лет назад финикийцы узнали секреты, как строить крепкие быстроходные суда у других народов, а свои секреты тщательно скрывали.
Историкам известен факт, когда древнеримские мастера разобрали по дощечкам пиратское судно, выброшенное на берег. Спустя 2100 лет английские мастера тайком сняли размеры американского быстроходного корабля, вставшего на стоянку в Бристоле.
Сейчас научно-технический прогресс шагает так стремительно, что судно, которому десять лет, уже считается устаревшим. Каждый год выдаются патенты на какие–то изменения.
Морские шпионы на суше ничем не отличаются от обычных шпионов… Они используют современную криминалистическую технику – компьютеры, секретные шифры, миниатюрные фотоаппараты и подслушивающие устройства. Морского шпиона можно назвать «криминалистом наоборот».
«Детективы в белых халатах» успешно решают задачу: как предотвратить нападения на суда и надежно спрятать груз. Когда – то пираты перевозили свои сокровища в сундуках. Современный сундук – контейнер – защищает грузы от пиратов XX века.
От сундука – к контейнеру с ЭВМ
Все товары в международном морском транспорте теперь упаковываются в контейнеры – по 1, 3, 5, 10 или 20 тонн. В судовой люк можно упрятать, поднимая специальным краном с шасси, товарный вагон или целый автоприцеп.
Придуманы складные контейнеры на случай, если обратный рейс окажется пустым. Контейнеры очень удобны. Они не только предохраняют грузы от порчи, но и убыстряют погрузку-разгрузку.
Сконструировано и уже ходит в рейсы саморазгружающееся судно. Оно имеет под трюмами туннель с движущейся лентой. Через люки сыпучий груз падает на ленту и по пей доставляется на берег.
Контейнер позволил создать единую транспортную сеть, похожую на железнодорожную. Суда с контейнерами можно сравнить с паромами, которые соблюдают правила дорожного движения. Современному иирату невозможно напасть на судно и остаться незамеченным.
Путь телевизоров в Европу
Японская фирма отправляет телевизоры в Европу. Сначала они плывут в контейнерах до Сиэтла, потом – в том же контейнере – едут по железной дороге до.Нью–Йорка, а потом опять морем – в том же контейнере! – до Роттердама. И весь этот путь занимает около месяца.
Существуют плавучие контейнеры-лихтеры, которые сами «вплывают» в корму нужного судна. С кормы их поднимают на палубу краном. В порту контейнеры можно сбросить через борт и отправить по реке до места назначения. Матросы часто и не знают, что за груз они везут – золото или удобрения. Они помнят только номера на контейнерах. Это обеспечивает секретность при перевозке особо ценных грузов – лекарств, драгоценных металлов, крупных сумм денег, новейшей электроники. Утечка информации становится практически невозможной.
