Бронированный штурмовик Ил-2 | страница 35
Во время Курской битвы боевые вылеты следовали почти непрерывно.
“Черная смерть”— так прозвали “Илы" немецкие солдаты.
В первый же день применения новых противотанковых бомб было уничтожено 70 танков, а за первые пять дней битвы, только летчиками 291 ШАД уничтожено 422 танка врага. “Нет большего ужаса, чем штурмовики Ил-2. Они сводят нас с ума”, — признавались пленные немецкие солдаты, прозвавшие их “черной смертью”.
Потери штурмовиков от истребителей противника вовсе не означали их полной беспомощности в воздушных боях, еще в июле 1941 года майор А.Н.Витрук на одноместном Ил-2 сбил первый немецкий бомбардировщик “Хейнкель-111”, а через несколько дней им же был сбит истребитель “Мессершмитт-109”. Так был открыт счет сбитых штурмовиками немецких самолетов. Немецкие летчики вскоре правильно оценили мощь наступательного пушечно-пулеметного вооружения Ил-2 и боялись оказываться перед ним. Мастерство наших воздушных стрелков еще более сузило зону безнаказанности атак гитлеровских асов.
Удивительный по дерзости воздушный бой приняла группа из 8 штурмовиков 155 ШАП. ведомая капитаном Д.А.Нестеренко, которая по пути на штурмовку встретила 30 пикирующих бомбардировщиков Ю-87. собирающихся бомбить боевые порядки наших войск. Капитан принял решение вступить с ними в бой. Первая же атака
“Илов” рассеяла строй вражеских самолетов. В это время появилась вторая, а за ней и третья группы вражеских пикировщиков. Более 20 минут 8 штурмовиков с полной боевой нагрузкой на борту вели бой против 80 немецких самолетов в результате которого было сбито 8 вражеских машин. Штурмовики потерь не имели.
Только в сентябрьских боях по освобождению Донбасса летчики 1-й Сталинградской ГШАД уничтожили в воздушных боях 89 самолетов врага, а на Северо-Западном фронте летчикам и-штурмовикам и за этот же период было сбито 44 немецких машины.
Летчики и воздушные стрелки эскадрильи капитана Д.А.Нестеренко со своим командиром после возвращения на аэродром. В этом вылете “Илы" уничтожили 8 пикировщиков Ю-87.
Авиазаводы ежедневно выпускали до 40 штурмовиков. Куйбышевский авиазавод №18. 1942 г.
Масса подобных примеров логично привела к мысли использовать преимущества брони и огневого залпа большой мощности существующего штурмовика Ил-2 для создания на его базе новой модификации — истребителя бомбардировщиков. По специальному решению ГКО, взяв за основу обычный серийный штурмовик с двигателем АМ-38Ф и доработав его (самолет стал одноместным, было усилено крыло, сняты пулеметы ШКАС, ракетное вооружение и ликвидированы внутренние бомбоотсеки в центроплане), ОКБ уже в июле 1943 года передало новый самолет Ил-2И на государственные испытания.
