Объект 432 был удивительной машиной. Что ни агрегат, что ни система, то сразу новое и часто оригинальное решение. Чего только стоит 5цилиндровый оппозитный двигатель с двумя противоположно движущимися поршнями в каждом цилиндре. Двигатель имел небольшую высоту, что позволило уменьшить и высоту танка, повысив его живучесть на поле боя. На этом танке впервые в практике мирового танкостроения был установлен автомат заряжания пушки, разработанный в КБ Морозова. Впервые в отечественном танкостроении на этом танке был установлен танковый оптический дальномер разработки КБ Красногорского оптико-механического завода. Впервые на отечественных танках был использован гидравлический привод поворота башни в системе ее стабилизации. Впервые на отечественных танках была использована гусеница с резинометаллическим шарниром. И многое другое.
На всех танкистов особое впечатление производила подвеска танка объект 432. Она имела большой динамический ход опорных катков и по три мощных гидроамортизатора с каждого борта: по два на передних катках и по одному на задних катках с каждого борта. Это обеспечивало существенное повышение плавности хода танка по сравнению со всеми предыдущими моделями. На испытаниях в Чугуеве мы нашли как-то осенью замёрзшую пашню, на которой не было снега. По этой пашне при движении поперек борозды танк свободно шёл на скорости до 60 км/ч. И экипаж не чувствовал резких толчков, а ощущал только лёгкую вибрацию. Даже на танке Т-10М, имевшем лучшую плавность хода из всех предыдущих послевоенных танков, не удалось в этих условиях развить скорость более 15 км/ч.
Неоднократно мы замечали, что при движении по разбитой танковой трассе с большой скоростью объект 432 временами отрывается от поверхности трассы и какое-то расстояние пролетает по воздуху. При этом было ясно видно, как полощется нижняя ветвь гусеницы. Среди испытателей зашёл спор, какое расстояние может этот танк пролететь по воздуху, если выбрать для этого специальный участок, но на реальной танковой трассе. Большинство из них сошлось на 6-8 метрах. Но нашлись двое, которые утверждали, что возможно и 10 метров. Интересно, что этими двумя оказались офицеры, которые занимались системой, не имеющей отношения к ходовым качествам танка, но оба занимались одной и той же танковой системой, а именно, стабилизатором вооружения. Одним из них был полковник М., представитель Главного бронетанкового управления, другим был я, тогда капитан, представитель Полигона.
