Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140) | страница 22

Одним из наиболее необычных региональных пассажирских самолетов последней четверти века можно считать двухмоторный 30-33-местный Dornier 328. Оригинальность его заключается в том, что выпускался он с двумя типами силовой установки - как с турбовинтовыми двигателями (базовая модель Dornier 328-100), так и с турбореактивными (328Jet). В 1996 г. терпящая убытки германская Dornier Luftfahrt была приобретена американской Fairchild Aircraft, после чего объединенная компания стала именоваться Fairchild-Dornier. Серийное производство машины в германском Оберпфаффенхофене продолжалось с 1991 по 2002 гг., за это время было изготовлено 217 турбовинтовых и 110 реактивных «328-х». И вот недавно, спустя почти полтора десятилетия после выпуска последней серийной машины, в непростой судьбе самолета, уже не раз менявшего собственника своего сертификата типа, наметился очередной поворот: производство «328-й» модели планируется возобновить, причем осуществлять его собираются в Турции, для чего специально создана компания TRJet. Модернизированная версия реактивной машины турецкого производства получит название TRJ328, турбовинтовой - TRP328.

О старте программы TRJet было объявлено на прошлогоднем авиасалоне в Ле-Бурже, после того, как в феврале 2015-го американская Sierra Nevada Corporation (SNC) приобрела компанию 328 Support Services, являвшуюся держателем сертификата типа на модель 328 после банкротства в 2006-м AvCraft Aviation (последней он перешел от обанкротившейся в 2002 г. Fairchild- Dornier). Собственником SNC является американский инженер турецкого происхождения Фатих Озмен, который и решил дать «328-му» вторую жизнь на своей исторической родине, заручившись поддержкой министерства транспорта, морских дел и связи Турции, обещавшего организовать заказ «до 50 первых турецких региональных пассажирских самолетов».

На нынешнем авиасалоне в Фарнборо, где в качестве демонстраторов будущих TRP328 и TRJ328 участвовало сразу два Dornier 328 - турбовинтовой D-CTRJ (выпуска 1994 г.) и реактивный D-BIRD (2001 г.), были подписаны первые соглашения и контракты. Так, помимо подтвержденного Подсекретариатом оборонной промышленности Турции «домашнего» заказа «до 50» машин, было заключено соглашение со Стамбульской торгово-промышленной палатой (ITO) на десять TRJ328 и сингапурской Sentinel Aerospace Group - на пять TRP328. Кроме того, состоялись подписания документов с поставщиками: с канадской Pratt & Whitney Canada - на адаптаицию и поставку турбовинтовых двигателей PW127 для TRP328, с Rockwell Collins - на новейший комплекс авионики ProLine Fusion, с Liebherr Aerospace - на комплексную систему кондиционирования воздуха, с Heggemann - на шасси и др.