* * *
К январю 1934 г. был разработан план действий ВВС Дальнего Востока на 1934 г. в первые дни войны (период M1 по М6). План разрабатывался в двух вариантах — зимнем и летнем и предусматривал использование тех воздушных частей, которые должны были быть переброшены на Дальний Восток в 1934 г. В этом плане частями ВВС предусматривалось:
а) уничтожение неприятельской авиации, сосредоточенной на аэродромах Северной Маньчжурии;
б) срыв железнодорожных перевозок к нашим границам, особенно в район к востоку и северо-востоку от Харбина, включая и перевозки из Кореи, то есть авиация должна была сорвать и хотя бы на несколько дней задержать сосредоточение японских войск на наиболее опасном для ОКДВА приморском и сунгарийском направлениях;
в) разведка акватории Японского моря на максимальный радиус действия (около 500 километров) дальними морскими разведчиками С62 с целью своевременного обнаружения возможных морских десантов;
г) действия особо выделенной группы, составленной из лучших экипажей тяжёлых бомбардировщиков по важнейшим военно-промышленным объектам Японии и Северной Маньчжурии.
К расчёту при планировании этих операций привлекались все наличные и перебрасываемые до 1 января 1934 г. части ВВС. Всего намечалось использовать 6 авиационных бригад, две группы тяжелобомбардировочной авиации, две группы самолётов дальней морской разведки и несколько авиационных эскадрилий. Всего 764 боевые машины. Из них 325 самолётов Р5, которые использовались как лёгкие бомбардировщики, штурмовики и разведчики, 175 самолётов ТБЗ, ТБ1 и Р6, 44 самолёта С62 и 220 истребителей И-5.
Предусматривалось, что объектами действий наших ВВС в соответствии с поставленными задачами будут постоянные аэродромы Харбина, Цицикара, Чанчуня и Мукдена, а также оперативные аэродромы владивостокского, амурского и забайкальского направлений и морские аэродромы Расин и Юкки. Кроме этих объектов предусматривались налёты на железные дороги, подходящие к нашим границам, а также порт Ганзен, как вероятный пункт высадки противника, и корабли Сунгарийской флотилии.
Особая группа должна быть сформирована уже в мирное время, так как необходимо было тщательно изучить все условия полётов, особенно метеорологических, и дать необходимую практику полётов над морем ночью и на перегруженных машинах. Для того чтобы обеспечить успешные полёты, нужно было охранять истребителями аэродромы вылета, обеспечивать конвой воздушными крейсерами на протяжении первых трёх часов, а также обеспечивать встречи тяжёлых бомбардировщиков воздушными крейсерами и истребителями.
