Испытания CIRIT начались в 2007г. 12 августа 2010г., вовремя очередной серии тестов, пуски производили с вертолета AH-1W, летевшего со скоростью 220 км/ч, и ракета поразила наземную цель, которая двигалась со скоростью 60 км/ч. Согласно заявлению фирмы-разработчика, этот эпизод стал первым в истории случаем поражения движущейся цели ракетой такого класса. В мае 2011 г. «Рокетсан» и TAI подписали соглашение об интеграции ракеты CIRIT в комплекс вооружения вертолета АТАК.
Производство и эксплуатация
Доводка Т129 шла непросто. В 2013 г. турецкие СМИ опубликовали тревожные данные о том, что вертолет оказался существенно перетяжеленным. Причиной тому стала перегрузка носовой части из-за установки нового бортового оборудования, что потребовало добавить в хвостовую часть машины 137-кг балласт. Для легкого вертолета такие издержки были весьма ощутимы, и у заказчика возникли сомнения относительно возможности обеспечить требуемые характеристики машины в условиях жары и высокогорья. Борьба за «похудание» вертолета заняла немало времени, в результате чего «ранняя поставка» оказалась не столь уж ранней. Если контракт предполагал передачу первых четырех Т129А в 2012 г., а оставшихся пяти — в 2013-м, то наделе армейская авиация Турции приняла первую машину этой модификации лишь в мае 2014 г. Ранее, в январе 2014 г., вертолет дебютировал на авиасалоне в Бахрейне, а затем участвовал в авиасалонах в Берлине и Фарнборо. Последний же, девятый вертолет промежуточной конфигурации был сдан только 31 июля 2015 г. К тому времени турецкая промышленность освоила производство большинства агрегатов и узлов Т129, включая выпускаемые по американской лицензии двигатели. Из Италии поставляли только главный редуктор и шасси (поначалу импортировали также композитные лопасти несущего винта).
Руководствуясь первоначальными оптимистическими прогнозами относительно поставок вертолетов Т129, командование армейской авиации Турции уже в 2011 г. направило в Италию первую группу пилотов для переучивания на этот тип. Обучение проводилось в Центре летной подготовки сухопутных войск Италии в Витербо. В общей сложности здесь освоили технику пилотирования «Мангусты» 27 турецких авиаторов.
Для базирования новых вертолетов выбрали г. Малатья, расположенный в юго-восточной части Анатолии. В базирующемся здесь 2-м полку армейской авиации сформировали эскадрилью Volkan, в состав которой и поступили все девять Т129А. По состоянию на середину октября 2016 г. армейская авиация располагала уже 15 вертолетами АТАК, включая шесть Т129В.
