Авиация и Время 2016 № 06 (156) | страница 40
F4U-1 л-та Кеннета Уэлша — первого летчика «Корсара», получившего титул аса. Эскадрилья VMF-124, 1943 г.
F4U-1A командира эскадрильи VMF-124 Грэгори Боингтона. Вторая половина 1943 г.
Corsair I из 1835-й АЭ Королевских ВМС Великобритании. Брунсвик, сентябрь 1944 г.
F4U-5N л-та Гая Борделона — единственного аса морской авиации США в Корее. Эскадрилья VC-З, авианосец «Принсетон», 1953 г.
F4U-5 из 2-й ударной эскадрильи авиации ВМС Аргентины. 1964 г.
Созданный как истребитель «Корсар» активно использовался в качестве штурмовика. На фото: самолет вооружен двумя 454-кг бомбами
Один из «Ангелов Окинавы». Подвеска 454-кг бомбы на FG-1D, вооруженный ракетами HVAR
Посадка с открытым фонарем — норма для палубных летчиков
«Корсар» стал носителем бомбы «Бэт» с активным РЛ-наведением
Еще один гоночный F2G (борт 74 белый) разбился в аэропорту Барнс Каунти (Северная Дакота) 7 сентября 2012 г. Пилот Роберт Одегаард (Robert Odegaard), который долгие годы восстанавливал этот самолет, погиб. Один F2G остается в летном состоянии и ныне.
Подводя итоги, обратим внимание на весьма распространенное мнение, что F4U был самым успешным истребителем Второй мировой войны. И по большей части это правда. Прочный и хорошо вооруженный, он обеспечивал своим летчикам превосходство над противником в скорости и скороподъемности. По американским данным, на счету пилотов «Корсаров» 2140 сбитых самолетов противника, при потере 189 своих (соотношение побед и потерь — 11:1). Бывали случаи, когда летчики, экономно относящиеся к боекомплекту, могли сбить 4-5 самолетов в одном бою. В среднем, на каждый 13-й вылет истребителя против воздушных целей приходился один сбитый японский самолет. И даже если принять во внимание некоторое завышение цифр побед, которое было присуще всем воюющим сторонам, эти данные остаются весьма впечатляющими. Для полноты картины тут нужно обязательно вспомнить, что еще 349 «Корсаров» было сбито зенитным огнем, 164 разбились при посадке, а 992 были потеряны по разным причинам, в том числе и в результате несчастных случаев.
Если большое число небоевых потерь, в основном связанных со сложностями во время посадки, несколько смущает, то вот потери от зенитной артиллерии — наоборот, нисколько не умаляют заслуги самолета. Да к тому же не каждый истребитель того периода мог похвастать высокой эффективностью ударов по «земле» или бомбовой нагрузкой в 1800 кг. А именно за эти способности наземные части прозвали его «Ангелом Окинавы». Да и в Корее «Корсары» спасли тысячи жизней солдат.
