14 июля сухопутные силы Сальвадора вторглись в Гондурас, а транспортные С-47 нанесли бомбовые удары по аэродромам противника. 4 гондурасских «Корсара» попытались перехватить один из С-47, но в сумерках не смогли его обнаружить.
Рано утром 15 июля четыре «Корсара» FAH нанесли ответный удар по аэродрому Илопанго, повредив его ВПП и уничтожив один истребитель Р-51. Опасаясь огня ПВО, «Корсары» сбрасывали бомбы с высоты 3000 м. Затем они ударили неуправляемыми ракетами по складам горючего в районе порта Кутуко. Еще четыре «Корсара» бомбили хранилища ГСМ в районе порта Акахутла. В результате этого налета Сальвадор лишился пятой части своих топливных запасов. Огнем ПВО удалось повредить один F4U-5N к-на Вальтера Лопеса (Capt. Walter Lopez), который сел на вынужденную в Гватемале.
Пока «Корсары» ВВС Гондураса бомбили цели, их аэродром Тонконтин подвергся атаке сальвадорских Р-51 и FG-1D. Эффективность налета была почти нулевой, т.к. большинство боеспособных самолетов FAH перебазировалось на другие аэродромы. Поднявшийся наперехват гондурасский T-28D Trojan сумел повредить FG-1D, и тот вышел из боя. После посадки в Илопанго выяснилось, что пилот «Корсара» к-н Рейнальдо Кортес (Reynaldo Cortez) ранен. По другим данным, «Корсар» Кортеса подбила пара T-28D, которая в тот момент находилась в воздухе.
В ходе войны обе стороны использовали свои «Корсары» для поддержки сухопутных войск. Знаковое событие произошло 17 июля, когда тройка F4U-5N из состава FAH перехватила пару сальвадорских «Мустангов». Пилоту «Корсара» м-ру Фернандо Сото (Fernando Soto Henriquez) удалось сбить Р-51 к-на Дугласа Варелы (Douglas Varela). В следующем вылете Сото сбил еще и два FG-1D. Причем он сумел победить противника в маневренном бою без помощи своего ведомого м-ра Акоста (Acosta), который из-за отказа радиостанции вернулся в Тонконтин.
Благодаря умелым действиям пилотов «Корсаров», FAH захватили господство в воздухе. Кроме того, авиация Сальвадора испытывала острую нехватку горючего. Все это, в совокупности с успехами наземных подразделений и дипломатическими усилиями, привело к прекращению войны и выводу сальвадорских войск с территории Гондураса.
После войны обе стороны продолжали использовать «Корсары». На реактивные F-86 авиаторы Гондураса стали переходить в 1971 г., а сальвадорцы летали на поршневых машинах еще дольше, пока в 1975 г. не купили у Израиля истребители Ouragan.
В мае 1956 г. Аргентина приобрела в США 12 истребителей F4U-5 для своих ВМС. Перед отправкой заказчику истребители прошли ремонт в Атланте и в т.ч. получили новые двигатели. Через некоторое время Аргентина закупила еще десять F4U-5N/- NL с радарами AN/APS-19A. Таким образом, Аргентина стала первым государством в Южной Америке, получившим на вооружение истребитель с РЛС. В мае 1957 г. была куплена еще одна партия из восьми F4U-5N, которые пошли на запчасти и замену потерянных в авариях самолетов. Они базировались на базах Пунта-Индио и Эспора, затем вошли в состав 2-й эскадрильи авианосца Independencia (бывший британский Warrior). Переучивание пилотов проходило под руководством английских летчиков. Тренировочные полеты прошли в 1958 г. на взлетной полосе базы Пунта-Индио, где англичане установили аэрофинишер и нарисовали палубу корабля. Первые полеты с авианосца состоялись летом 1959 г.
