Выводы
1. Важно искать скрытое. Скрытые ресурсы представляют собой возможности или угрозы, которые необходимо учитывать в стратегическом расчёте.
2. Скрытые ресурсы на «чужой» рыночной территории необходимо выявлять и беречь, не «засвечивая» их конкуренту. Дабы он сам не ликвидировал их в своём лагере. В своей же позиции скрытые угрозы необходимо своевременно выявлять. Для этого полезно проводить мониторинг скрытых угроз. Такой мониторинг должен проводиться как во внутреннем пространстве организации, так и во внешнем пространстве (рынок, окружение).
3. Есть области деятельности, в которые можно проникнуть, используя только скрытые ресурсы. Изящным решением является в этом случае инвестировать в такие скрытые ресурсы, образуя их на чужой территории.
Не грузи! Четвёртое изящное решение
Непрофессионалы говорят себе и другим: «Лучше больше, чем меньше». Профессионалы прикрываются словом перестраховка. А что говорят по этому поводу люди действия? Не грузи себя и других – говорят они.
Дублирование функций используется в сложных системах, машинах и программах. Подобные дополнительные затраты оправдывают себя в этих специальных областях. Но можно ли постоянно руководствоваться таким подходом в организации бизнеса, в своих делах? Не происходит ли потери эффективности из-за отказа от разумной экономии сил и средств? Средств, которые и так ограничены? А в современном мире потеря эффективности – не что иное, как отставание от конкурентов.
История знает примеры, когда избыточность приносила вредный эффект. В качестве примера расскажем о программе развития сети железных дорог в царской России.
Во второй половине 19 века Россия столкнулась с нехваткой железных дорог практически по всей империи. В тот период именно железные дороги обеспечивали основные грузопотоки в Европе и США. Эксперты правительства подсчитали, что дефицит железных дорог – это главное узкое место экономики империи, сдерживающее освоение Сибири и Дальнего Востока, а возможно, и развитие экономики в целом. В рамках проводимой промышленной политики строительство железных дорог стало «национальным проектом», говоря современным языком. Вложения в инфраструктуру считались в то время отличным средством обеспечить модернизацию промышленности в стране. Предполагалось, что рост промышленного производства будет способствовать подъёму «русской деревни».
Железные дороги должны были не только связать страну в единое целое, обеспечив доступ к ресурсам западной и восточной Сибири и Дальнего Востока. Государство планировало добиться мультипликационного эффекта от размещения государственного заказа на строительство железных дорог. Предполагалось одновременно «поднять» чёрную металлургию, тяжелое машиностроение, строительную индустрию. Предполагалось также, что появление железных дорог и связанной с ними инфраструктуры привлечёт крупный капитал и квалифицированные кадры в отдалённые регионы страны.
