* * *
Полдень понедельника встретили в туманном Хельсинки. Дорога прошла незаметно, даже пограничные развлечения проскочили буднично. Кстати, принадлежности для яхты служивых по обеим сторонам границы не заинтересовали, так как их наличие объясняли хранимые в отдельной папке письма, выписки и даже копия не подписанного договора купли продажи яхты. А ведь среди этих яхтенных мелочей и наши ракетницы с патронами были.
Гораздо больше финских пограничников удивило отсутствие у нас блоков сигарет и мешка водки. А я-то думал, что "челночные" времена и "алкогольные поезда из финки" закончились лет десять назад.
От вокзала до марины было менее трех километров. По меркам Петербурга — "рядом" и "пешком дойти можно за полчаса". По меркам полумиллионной столицы Финляндии — тоже рядом, но уже на машине.
Пекка встретил нас на платформе, опознав по присланным фотографиям, и отвез на клубном Форд Транзите, к огромной парковке у кафе "Карусель" на набережной гавани Мерисатама.
Красивейшее место. Вдоль набережной идет дорога, обсаженная деревьями, пока еще темными и голыми. Между дорогой и набережной заснеженный травяной газон, с большими проталинами. А дальше бетон набережной, где летом сотнями стоят припаркованные катера и яхты. На пять миллионов населения Финляндии приходится восемьсот тысяч яхт и катеров. Каждый седьмой финн с яхтой или катером, включая младенцев и стариков. Как в Петербурге становится нормальным иметь на семью хотя бы одну машину, так и в Финляндии хорошей практикой считают минимум одну лодку в семье. И, кстати, с машинами финны придерживаются той же практики.
Петербург имеет население аналогичное всем жителям Финляндии. А вот яхт "морской город" может наскрести тысячекратно меньше. Более того, большинство российских яхтсменов содержат свои яхты в Финляндии. Выходит значительно дешевле и надежнее. Словом, яхтенный вопрос лежит на Петербурге и пограничных зонах особо черным пятном, со временем только усугубляясь.
* * *
Я обещал отдельный разговор о яхт-клубах, и одним из тезисов для него послужат социальные марины Финляндии. В общих чертах, правительство сняло с марин все налоги, разрешила аренду побережья на льготных условиях и запретила маринам заниматься коммерческой деятельностью. Членом клуба может стать любой яхтсмен, в том числе с русским гражданством. Если лодки есть у каждого седьмого финна, то состоит в членах какой-либо социальной марины каждый третий финн. Треть страны в яхт-клубах!
