В этот раз миновав и не задев иву, с трудом вписываясь в форватер, мы уже были почти что на «большой воде», когда «сработала хреновина!» из «Кин Дза Дза»! – Наш Титаник протаранил подводный камень! Не сильно, и многим показалось, что безнаказанно, но уже буквально через десять минут лайнер начал зарываться носом в воду. Дверь в рубку была заперта изнутри, шкипер спал… Мы шли на автопилоте.
Немного о себе. Я потомственный моряк. Мой отец в молодости командовал крейсером и в звании капраз вышел на пенсию совсем молодым. В описываемый момент он «таскал» по Финскому заливу речные танкера в Финляндию, чем и прирабатывал к пенсии. Я, его сын, закончил институт с военно-морской кафедрой и с гордостью носил звание старшего морского лейтенанта в запасе. Как истинный потомственный моряк, я был решителен, беспощаден к врагам, бесстрашен и умел брать ответственность на себя. Впервые взглянув на плывущую и пока ещё ни о чём не подозревающую разношерстную публику, я пришёл к выводу, что управлять кораблём они не умеют никто! Но на всякий случай громко спросил. Поднялась паника… и я при поддержке друга и двух симпатичных девчонок-студенток был вынужден взять командование эсминцем на себя! Старший механик нашелся сразу. Он работал кочегаром в бане в Приозерске и понимал, чем отличается манометр от бензонасоса, а местный ветеринар был владельцем своего собственного корабля с навесным мотором «Нептун» и тоже мог чем-то помочь. Первый мой приказ – всем на корму! – выполняли неохотно, до сих пор не до конца осознав, что ещё немного и мы превратимся в крейсер «Варяг» и пойдём ко дну! Механик высадил дверь в рубку и теперь вместе с ветеринаром пытался выполнить мой приказ-просьбу разобраться, как остановить движок и включить задний ход. Как спасти себя, людей и трамвайчик я уже придумал! Не даром посещал военно-морскую кафедру! Про подобную ситуацию там рассказывали. Нос корабля приподнялся, ребята разобрались с задним ходом. Я всматривался в горизонт. Народ притих, панику удалось в корне пресечь. Вдалеке был виден островок, и только одна мысль тревожила: «Доплывём ли?». Нос опять начал «клевать» и зарываться в Вуоксу. Нужно было разворачиваться. До острова оставалось 200 метров! Кочегар с ветеринаром справились с разворотом, я пытался справиться с пассажирами, плотно «упаковывая» их на самом краю кормы в противовес балласту, скопившемуся в носовой части маленького трюма трамвайчика. Механик включил «Полный назад!» пока винт из воды не вылез наружу! Через десять минут наша каравелла потерпела кораблекрушение, ударившись о прибрежные камни необитаемого острова.
