Так как крейсерский двигун пятого поколения по размерам почти что соответствовал по габаритам посадочного места изначальному движку моего транспорта второго поколения, то с его установкой у меня особых проблем не возникло. Вот разве что мощности для него может потом не хватить... Но, во-первых, реактор у меня сейчас стоял всё же третьего поколения, то есть на пятнадцать процентов мощнее, чем имевшийся в первичной комплектации транспортника, во-вторых, двигатель гиперперехода мне ведь можно эксплуатировать и в 'щадящем' режиме, а не на полную его мощность. Возможно, так оно даже будет и к лучшему - дольше прослужит.
Все четыре внутрисистемных маршевых движка в результате тоже пришлось заменить, как, впрочем, я это предполагал с самого начала.
Ибо в те времена, когда космос бороздили корабли второго поколения, отработанной конструкции гравитационных движков ещё не существовало! Как класса. И внутрисистемные перелёты осуществлялись как раз на таких же двигателях, что стоят пока на моём теперь 'Хорь-Хе'. То есть использующих кинетическую энергию отбрасываемого назад 'рабочего тела'. Не зря же на этом корабле смонтированы четыре преогромнейших водяных бака.
Итак, все четыре эти движка выбрасываю, а на их место ставлю двигатели коррекции курса - с куда более малыми баками с 'рабочим телом'. Это чуть более мощные и в два раза менее габаритные 'снурки' - производства одного разорившегося заводика в Империи Отас. Движки были для того времени, что уж там говорить, хороши. Они соответствовали по большинству показателей пятому поколению, однако у них по какой-то причине напрочь отсутствовала взаимозаменяемость с движками аналогичного класса других заводов и государств. Совсем туго у них было со взаимозаменяемостью! На том их производитель и погорел, не выдержав конкуренции.
Я купил их по случаю с девяностопроцентной скидкой - а до того на всём протяжении складского хранения скидку на них делали ещё три раза. Так что они обошлись мне всего лишь вдвое дороже качественного металлолома. Однако на их установку, юстировку и совмещение с другими системами транспортного корабля у меня ушло в несколько раз больше времени, нежели ушло бы на двигатели стандартные. Но я таки справился, всё правильно рассчитал! А всё благодаря своей - гм... - уникальной нейросети. Почти продвинутой, 'веерной'. Ну вы о ней уже всё знаете.
Потом - очередь гравитационного двигателя. За который мне пришлось отдать утильщикам деньги реальные, не самогон. Причём едва ли не последние деньги, что имелись у меня на счету. Впрочем, самогона им пришлось дать тоже, так как денег не хватало.
