Об этом Николаус написал в октябре 1946 г.:
«Насколько сильно было понимание этого у некоторых референтов RLM, настолько слабо в этом отношении проявляло чувство ответственности руководство технического департамента, которое только ожидало пожеланий руководящего штаба (люфтваффе или вермахта). И эти пожелания постоянно появлялись только вслед за самолетом, двигателем или оружием, в котором уже явно нуждались в конкретной военной ситуации. Таким образом, оснащение фронтовой авиации решительно отставало от ее действительных потребностей». С этим менталитетом (военных) боролась вся немецкая авиапромышленность. Последствия известны.»
Фирма «Хеншель» проектировала различные одноместные истребители, как правило необычной схемы, на основе детально выполненных расчетов летных характеристик.
В частности, речь идет о:
- Hs Р75 «Энте», 1941 г., с толкающим винтом;
- Hs Р130, 1944 г., бесхвостке, тяжелом истребителе с толкающим винтом,
а также о:
- Hs Р135,1945 г., также бесхвостом истребителе с реактивным двигателем.
Хеншель Hs Проект 75
(1941 г.)
Проект представляет собой и сегодня еще актуальную схему боевого самолета, которая в предвоенные годы послужила поводом для интенсивной полемики в различных странах. Некоторые образцы подобных самолетов прошли летные испытания еще до 1945 г. (например, итальянский S.A./S.S.64, американский Кертисс ХР-55 «Аскендер» или японский Каюси J7W1 «Синден»), однако распространение они получили впервыетолько с использованием реактивных двигателей наших дней.
Наряду с аэродинамическими особенностями концепция фирмы «Хеншель» давала возможность разместить тяжелое стрелковое вооружение в носовой части фюзеляжа, значительные размеры которого и технология сборки оказались идеальными для широкой и тяжелой силовой установки, состоящей из сдвоенных двигателей DB 603. Киль вертикального оперения защищал винты от касания земли.
Силовая установка: 1х Даймлер Бенц DB 613А/В, 24- цилиндровый сдвоенный мотор жидкостного охлаждения взлетной мощностью 3500 л.с. с приводимыми во вращение длинным валом двумя соосными винтами диаметром 3,2 м.
Размеры (частично реконструированы)
Размах крыла: 11300 мм, стреловидность: 16° по линии 1/4 хорд (от носка профиля)
Площадь крыла: 28,4 м², удлинение: 4,5
Полная длина: 12200 мм
Наибольшая высота: 4300 мм
Веса
Взлетный вес (приблизительно): 7200 - 7500 кг
Летные данные
Максимальная скорость: 790 км/ч на высоте 7 км
Практический потолок: 12000 м
