Секретные проекты истребителей люфтваффе | страница 12

Размеры

Размах крыла: 11500 мм

Площадь крыла: 22,3 м², удлинение: 5,93

Полная длина: 12400 мм

Наибольшая высота: 4050 мм

Веса

Вес пустого самолета: 4301 кг - истребитель (1)

4339 кг - истребитель-бомбардировщик (2)

Взлетный вес: 5290 кг (1) 6328 кг (2)

Макс, удельная нагрузка на крыло: 237 кг/м² (1) 284 кг/м² (2)

Летные данные: листа с летными характеристиками нет; из вышеописанного можно сделать вывод, что максимальная скорость самолета на высоте 5-6 км должна была составлять около 750 км/ч

Военное оснащение

Вооружение: 1 х МК 103 калибра 30 мм в качестве «мотор-пушки», стреляющей сквозь втулку винта, и 2 X МК 108 калибра 30 мм в крыле; или 1 х MG 151 калибра 30 мм в фюзеляже и дополнительно в крыле 4 X MG 151 калибра 20 мм и 4 х МК 108 калибра 30 мм; или 2 х МК 103 калибра 30 мм в фюзеляже и дополнительно в крыле 4 X MG 151 калибра 20 мм и 4 х МК 108 калибра 30 мм. Подвесное вооружение и нагрузка: одна 1000-кг бомба под фюзеляжем или две по 500 кг под крылом в варианте истребителя-бомбардировщика.

До середины марта 1943 г., наряду с проектом истребителя с 2 X BMW 801F, появилось еще много предложений истребителей с двигателями Jumo 222А или С, частично на базе FW 190. К сожалению, в качестве единственных сведений об этих работах сохранились только листки с основными параметрами.

С очередным отказом от использования двигателя Jumo 222 летом 1943 г. все эти замыслы также остались на бумаге.

Когда незадолго до конца войны двигатель Jumo 222 еще раз получил наивысший приоритет, сними другими тяжелыми моторами, такими как Аргус As 413 или Даймлер Бенц DB 603N, появились новые и аэродинамически значительно более совершенные проекты высотных истребителей.

Истребитель «Фокке-Вульф» с двигателем Jumo 222

Двигатель Jumo 222С/В с колпаком передаточного механизма

Название этого предприятия связано прежде всего с локомотивами и грузовыми автомобилями. В ходе начавшегося вооружения концерн построил в 1933 г. авиационный завод с резиденцией в Берлине-Шонефельде.

Самолеты с маркой «Хеншель» известны читателю в качестве штурмовиков (Hs 123, Hs 129) и разведчиков (Hs 126). Менее известны тяжелый истребитель Hs 124, скоростной бомбардировщик Hs 127 и высотные самолеты Hs 124 и Hs 130, которые так и не покинули опытной стадии.

Главный конструктор фирмы Фридрих Николаус постоянно пытался составить себе представление о вероятном дальнейшем военно-техническом развитии авиации, чтобы успеть вовремя предложить RLM свои замыслы для реализации будущих заданий и требований. При таком подходе к делу его, конечно, мало понимали.