Михаил Миль | страница 29

Идея о создании конструкторского бюро для проектирования и построения геликоптеров пришла Милю еще во время войны. О своей идее построить геликоптер он даже писал письмо Сталину. Но в военное время идею воплотить в жизнь не удалось и ее пришлось отложить до лучших времен. Создание натурной геликоптерной установки (НГУ) могло быть одним из шагов к созданию геликоптера.

В то время в США уже начали активно строить вертолеты, и даже начался геликоптерный бум. Знаменитый конструктор Сикорский изобрел и построил трехместный уникальный аппарат. Машина не была обеспечена дополнительным оборудованием, не имела боевого снаряжения, не обладала огромной скоростью. Но главное, она могла летать и показала себя как новое транспортное средство. Во время Второй мировой войны вертолеты Сикорского в Индокитае вывозили раненых из джунглей. В СССР были в курсе успехов американского конструктора, поэтому правительство решило начать разработки геликоптеров, чтобы прекратить отставание страны в этой области.

Конструкторы самолетов прекрасно знали о способностях такого талантливого аэродинамика, как Михаил Леонтьевич Миль. Именно поэтому А. С. Яковлев предложил ему поехать в Новосибирск, чтобы руководить работами по созданию вертолета. В Новосибирске находился филиал конструкторского бюро Яковлева. Миль думал над его предложением, но все же отказался, так как переезд в Новосибирск был бы очень сложным периодом: война совсем недавно закончилась, семья только-только получила квартиру в Жуковском, и они уже были измучены различными переездами.

Почти сразу после возвращения из эвакуации Миль получил предложение о проведении научно-исследовательской работы по вертолетам в ЦАГИ, которая помогала бы конструкторскому бюро в Новосибирске. Михаил Леонтьевич возглавил это направление и руководил аэродинамическими исследованиями для этого бюро, так как оно не имело ни практической, ни теоретической базы.

Авиаконструкторы (слева направо): А. С. Яковлев, М. Л. Миль, О. К. Антонов.

В ЦАГИ построили лабораторию с целью изучения аэродинамики несущего винта, о которой уже говорилось выше. Тогда же для построения трехместного вертолета в сжатые сроки правительство дало одно и то же задание трем конструкторам – Милю, Яковлеву и Братухину. Перед ними стояла важная и ответственная задача – создать одновинтовой вертолет, который можно выпускать серийно. Это было настоящее соревнование между тремя конструкторами Советского Союза.