Теперь рассмотрим вопрос с постановкой «тридцатьчетверки» на серийное производство. Уже 17 апреля 1940 г. появился проект Постановления Комитета обороны «О производстве танков Т-34 в 1940 г.» В нем подробно излагались мероприятия, которые надлежало выполнить различным инстанциям, чтобы в кратчайшие сроки не только начать выпуск нового среднего танка, но и резко увеличить темпы его производства. И это при том, что Т-34 был значительно сложнее легкого БТ-7. Согласно этому постановлению, заводу №183 в 1940 г. поручалось выпустить уже 400 новых машин! Правда, Д.Г. Павлов ратовал за выпуск 500 машин. Но, как показало время, даже «усеченный» норматив оказался не по силам харьковчанам. Разумеется, ни о каком параллельном выпуске колесно-гусеничных БТ уже не могло быть и речи.
В мае 1940 г. появился новый, откорректированный план выпуска Т-34: завод №183 должен был изготовить в 1940 г. 500, а СТЗ - 100 таких танков. Этот план с разбивкой по месяцам был официально утвержден Постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 5 июня 1940 г. Как видим, Павлов все-таки настоял на своем. Но как же тогда быть с устранением конструктивных недостатков «тридцатьчетверки»? В оперативной сводке по головному заводу №183 за октябрь 1940 г. об этом говорится прямо, безо всяких недомолвок и попыток уйти от ответственности: «Ввиду того, что машина запущена в производство не достаточно проверенная и отработанная, в процессе изготовления и испытаний, обнаруживается много дефектов, которые приходится выправлять в серийном производстве» [1].
Все ли учло АБТУ, настаивая на выпуске такого большого количества «тридцатьчетверок» уже в 1940 г.? Конечно, нет. А предприятиям, преодолевая массу проблем с организацией производства новой «сырой» и недоработанной машины, пришлось претворять эти явно нереальные планы в жизнь. Причем это касалось не только основных заводов, но и предприятий-смежников, чьи возможности также не всегда позволяли достаточно быстро наладить выпуск необходимых узлов и деталей для Т-34. Требовалось время, но его катастрофически не хватало.
Правда, первоначально танк целиком и полностью устраивал военных. Вот что по этому поводу пишет в своих воспоминаниях Н.А. Соболь:
«В мае 1940 года три образца танка Т-34 в большом яру, неподалеку от села Безлюдовка, были показаны начальнику Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) наркомата обороны СССР Я.Н. Федоренко и группе военных инженеров.
Ими управляли водители-мастера завода Н.Т. Радушный, Ф.В. Захарченко и С.Я. Корольков.
