Техника и вооружение 2016 10 | страница 34
За два дня до этого начальник АБТУ РККА Д.Г. Павлов и военный комиссар АБТУ П.Н. Куликов подготовили народному комиссару обороны К.Е. Ворошилову доклад о выполнении решений Комитета обороны при СНК СССР о производстве новых образцов бронетанкового вооружения, в котором о А-20 и А-32, в частности, сообщалось следующее:
«ТАНК А-20 - колесно-гусеничный, с тремя парами ведущих колес.
Танк прошел на заводских и полигонных испытаниях 4200 км. В процессе испытаний выявлены следующие недостатки:
а) Необходимо усилить бортовые фрикционы и тормоза.
б) Изменить конструкцию крепления ленивца.
в) слаб подшипник редуктора колесного хода.
г) недостаточная обзорность из танка.
Заводом указанные недостатки устраняются.
Танк А-20 имеет большие преимущества по сравнению с существующими танками ВТ - по броне, мотору, эксплуатационным и боевым качествам.
Танк принять на вооружение РККА.
Танк А-32 преодолевает косогор.
А-32 на испытаниях летом 1939 г. Танк заглох при преодолении брода. Машину вытаскивают при помощи троса.
Танк А-34 преодолевает ручей. Кубинка, НИАБТполигон, 24 марта 1940 г.
Изготовить установочную партию в количестве 15 шт. к 1-му января 1940 года, подготовив производства серийного выпуска в 1940 году.
ТАНКА-32:
Танк прошел на заводских и полигонных испытаниях 3000 км.
В процессе испытаний выявлены те же недостатки, что и на танке А-20. Танк А-32 заданным тактико-техническим требованиям соответствует, но так как при испытаниях выявлены резервы для усиления брони корпуса, целесообразно усилить броню до 45 мм и ей равнопрочной.
Танк принять на вооружение РККА.
До 1-го января 1940 года сделать опытную партию танков А-32 с 45-мм броней в количестве 5шт.» [10].
Любопытно, что пункт, касающийся недостаточной обзорности из танка, указан в этом документе самым последним.
В ходе правительственного показа на долю танка А-32 выпал настоящий триумф. Но всего через год настроение АБТУ по отношению Т-34 резко поменяется: военные будут громить «тридцатьчетверку» буквально в пух и прах.
23 сентября 1939 г. в кабинете заместителя наркома среднего машиностроения А.А. Горегляда состоялось совещание, на котором обсуждалось не только реальное положение дел в танкостроении, но и планы на ближайшее будущее. Именно здесь Кошкин выступил с предложением о постановке на серийное производство танка Т-32 (А-32).
После успешного показа 25 сентября 1939 г. АБТУ подготовило приказ о принятии на вооружение Красной Армии сразу двух машин - колесно-гусеничного танка А-20 и гусеничного А-32 (но с броней толщиной уже не 20, а 45 мм). По мнению военных, 45-мм броня должна была гарантировать надежную защиту от 37-мм бронебойных снарядов. В то время этот калибр являлся основным в противотанковой артиллерии вероятных противников Красной Армии. Наркомат обороны предполагал выпускать А-20 на заводе №183 в Харькове, а А-32 - в Ленинграде, на заводе №174. АБТУ же настаивало на производстве обеих машин в Харькове, с параллельным освоением выпуска А-32 на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ). Только 25 ноября 1939 г., в канун советско-финской войны, АБТУ окончательно утвердило проект постановления, подготовленный Наркоматом среднего машиностроения (НКСМ). В нем колесно-гусеничный А-20 уже нигде не упоминался, а выпуск нового среднего танка противоснарядного бронирования следовало наладить на двух заводах - №183 в Харькове и СТЗ в Сталинграде.
