Взлёт, 2016 № 05 (137) | страница 8
По информации в СМИ, Министерством обороны на период до 2020 г. было заказано не менее 140 казанских и 170 улан- удэнских машин семейства Ми-8, но значительная часть из них уже поставлена, поэтому существенного увеличения поставок «восьмерок» российским военным в ближайшее время ожидать вряд ли приходится.
Помимо Министерства обороны, вертолеты серии Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ (Ми-171) поставляются и другим российским государственным заказчикам. Так, несколько новых улан-удэнских Ми-8АМТ и Ми-8АМТШ в различных вариантах было построено в минувшем году по заказам МВД и ФСБ, а, по крайней мере, по одному новому казанскому Ми-8МТВ-1 получили авиация МЧС России и СЛО «Россия». Судя по опубликованному недавно Росавиацией реестру гражданских воздушных судов, КВЗ в 2015 г. нарастил поставки Ми-8МТВ-1 в отечественную гражданскую авиацию: если в предыдущие годы они были буквально штучными, то за прошлый год достигли примерно десятка. Среди них машины для «Газпром авиа», «Лукойлавиа», правительства Сахалинской области и др. А вот два крупных долгосрочных коммерческих контракта Улан-Удэнского авиазавода, заключенные почти пять лет назад на МАКС-2011, — на 40 вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 для авиакомпании «ЮТэйр» и 39 аналогичных машин для «Газпром авиа» — похоже, пока не получили реализации.
В минувшем году УУАЗ приступил к поставкам вертолетов Ми-171Ш в Анголу
Наиболее крупные экспортные заказы на вертолеты семейства Ми-17/171 в последнее время приходили из Индии, КНР и США (для Афганистана). В начале 2016 г. «Вертолеты России» официально сообщили об успешном завершении поставок 151 вертолета Ми-17В-5 в Индию (первый контракт на 80 машин был реализован в 2011—2013 гг., а второй, заключенный в декабре 2012 г. еще на 71 вертолет, — в течение 2014—2015 гг.). Выпуск Ми-17В-5 для Индии в значительной степени определял структуру производственной программы КВЗ в последние годы (достаточно сказать, что в 2014 г. для этого заказчика было изготовлено около 40 вертолетов, в 2015-м — порядка 30). Кроме того, годом раньше, в октябре 2014 г., предприятие завершило осуществлявшиеся с 2011 г. поставки 63 вертолетов Ми-17В-5 в США для Афганистана. Других таких крупных зарубежных заказчиков для казанской техники пока не просматривается, правда, в упомянутом пресс-релизе холдинга в феврале 2016 г. говорилось, что индийское Минобороны рассматривает возможность заказа еще 48 вертолетов Ми-17В-5.
Похожая ситуация и на Улан-Удэнском авиазаводе, наиболее крупным зарубежным заказчиком которого в последние годы являлся Китай. В период 2010—2014 гг. предприятием было выполнено три контракта на 84 вертолета Ми-171Е с двигателями ВК-2500, заказанных компанией Poly Technologies, большинство из которых поступило на вооружение частей армейской авиации сухопутных войск НОАК, но несколько вертолетов отправилось и в гражданские компании. В 2016 г. в Китай планируется поставить еще два Ми-171 по заказу компании China General Aviation Service.
