Направляющие колеса — литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц.
Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки литые, шириной 660 мм, шаг трака 153 мм.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 12 В. Источники: генератор Bosch GTLN700 12-1500BJ1 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch емкостью 150 А ч. Потребители: электростартер Bosch BFD624ARS15 мощностью 4,4 кВт, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы световой и звуковой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, спуски пушки и пулеметов.
СРЕДСТВА СВЯЗИ. Все танки «Пантера» оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей дальность действия 6,4 км, телефоном и 9,4-км телеграфом.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Система пожаротушения — автоматическая. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВ «ПАНТЕРА»
| Модификация | Ausf.D | Ausf.A | Ausf.G |
| Боевая масса, т | 44.8 | 44.8 | 45,5 |
| Экипаж, чел. | 5 | 5 | 5 |
| Габаритные размеры, мм: |
| длина | 8860 | 8860 | 8860 |
| ширина | 3440 | 3440 | 3420 |
| высота | 3100 | 2990 | 2980 |
| клиренс | 560 | 560 | 560 |
| Высота линии огня, мм | 2260 | 2260 | 2260 |
| Толщина брони, мм: |
| лоб корпуса | 80 — 60 | 80 — 60 | 80 — 50 |
| борт и корма | 40 | 40 | 50 — 40 |
| крыша и днище | 17 | 17 | 17 |
| башня | 100 — 17 | 100 — 17 | 100—17 |
| Максимальная скорость движения, км/ч: |
| по шоссе | 46 | 46 | 46 |
| по местности | 18,7 | 18,7 | 18,7 |
| Запас хода, км: |
| по шоссе | 200 | 200 | 200 |
| по местности | 100 | 100 | 100 |
| Преодолеваемые препятствия: |
| угол подъема, град. | 30 | 30 | 30 |
| ширина рва, м | 2,45 | 2,45 | 2,45 |
| высота стенки, м | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
| глубина брода, м | 1,9 | 1,9 | 1,9 |
| Удельное давление, кг/см>2 | 0.84 | 0,84 | 0,84 |
| Удельная мощность, л.с./т | 15,9 | 15,9 | 15,4 |
Машины специального назначения
Bergepanther
Наряду с созданием новых вариантов линейного танка на базе «Пантеры» выпускалось и несколько машин специального назначения. Первой из них стала бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) Bergepanzer V или Bergepanther (Sd.Kfz.179). И не случайно: новые танки поступали в войска, а средств для их эвакуации с поля боя практически не было. Существовавшая техника оказалась слишком слабой — для буксировки танка «Тигр», например, приходилось «запрягать» пять 18-тонных тягачей Famo!
Заказ на БРЭМ выдали 7 мая 1943 года, а уже месяц спустя фирма MAN начала выпуск шасси Ausf.D, предназначенных для нее. Первые 12 БРЭМ не имели крана и лебедки и по сути являлись линейными танками Ausf.D со снятыми башнями.
В начале 1944 года фирма Daimler- Benz разработала улучшенный вариант Bergepanther, который 1 марта был показан генеральному инспектору танковых войск Г.Гудериану на полигоне Айзенах.
