Артиллерийские тягачи Красной Армии. Часть 2 | страница 18

до оси каретки опорных катков 3685

до оси передней звездочки 2550

опорных катков каретки задней тележки 1135

Колея, мм:

передних колес 1546

задней тележки (по серединам гусениц) 1705

Ширина гусениц, мм:

полная 414

рабочая 356

Дорожный просвет, мм:

под передним мостом 318

под задним мостом 375 (390)

Среднее удельное давление с грузом на платформе (при погружении в грунт на 100 мм), кгс/см^>2:

гусеничного движителя на твердом грунте 0,299 (0,304)

гусеничного движителя на снежной целине 0,266 (0,277)

лыж под передними колесами 0,12

Максимальная мощность двигателя, л.с 73 (76 — 77)

при частоте вращения, об/мин 2300 (2400)

Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч:

расчетная 35,9 (41,8)

полученная на серийных машинах 33 (35)

Запас хода по шоссе с прицепом, км 390

по лесным и проселочным дорогам с прицепом 197

Максимальный преодолеваемый подъем по грунту с прицепом, град 17

Но какими бы недостатками не обладал ЗИС-42, он оставил заметный след в истории техники как образец целеустремленной и изобретательной конструкторской работы в условиях нехватки сырья, комплектующих и многочисленных производственных ограничений. А равных ЗИС-42 по проходимости по абсолютному бездорожью — глубокому снегу и болоту, не выдерживающему вес человека, вообще не было. Не потому ли эти машины по праву сохранялись в музее НИИ-21 и запасниках ЗИЛа по 1967 год, пока не были уничтожены по распоряжению равнодушных чиновников.

В настоящее время ни об одном сохранившемся хотя бы в некомплектном виде ЗИС-42 неизвестно. К счастью, имеется полная техдокументация на его гусеничную тележку, что оставляет надежду на музейное воссоздание этой по-своему этапной машины.

Тягач ГАЗ-22 (Т-22). Зима 1941 года

В конце 1930-х годов появились возможности (прежде всего более совершенных и надежных агрегатов силовой установки и ходовой части) для создания легких быстроходных тягачей для буксировки артсистем массой 5 — 6 т.

За основу предполагалось взять узлы легкого плавающего танка Т-40 — современную и весьма перспективную автомобильную 6-цилиндровую силовую установку с высокими удельными показателями и хорошо отработанные элементы трансмиссии и механизмы поворота. Особенно удачной получилась ходовая часть скоростной направленности с опорными катками большого диаметра и индивидуальной торсионной подвеской. Мелкозвенчатая гусеница Т-40 (шаг 98 мм, ширина 260 мм) кинематически позволяла довести скорость машины до 50 км/ч, одновременно обеспечивая, как тогда полагали, удовлетворительные сцепные свойства с грунтом при работе в тяговом режиме.