Во время широкомасштабной авиационной операции Rolling Thunder (2. 03.1965-31.11.68) интенсивность бомбардировок была такой, что ударным самолетам банально не хватало бомб. Например, п-к Джек Дроугтон (Jeck Droughton), командовавший авиакрылом F-105-х, вспоминал, что ему приходилось отправлять "Тандерчифы" против вьетнамских мостов только с боекомплектом пушки. Дефицит бомб удалось оперативно решить переброской их на С-130 и С-124 с баз на Окинаве и Филиппинах.
Полеты с бомбами оказались довольно рискованными. Однажды, во время взлета С-130 с базы Итазука, летчику Джерри Ливингстону (Jerry Livingston) пришлось прервать взлет из-за срыва с креплений почти трехтонного пакета с шестью бомбами Мк.84, который нанес тяжелые повреждения конструкции грузового отсека. Еще более опасный инцидент произошел во время посадки С-130 в Дананге, когда отрицательные перегрузки вырвали одну бомбу из пакета, и она, пробив фюзеляж, выпала прямо на ВПП.
22 февраля 1967 г. "Геркулесы" совместно с С-123 совершили первую в истории вьетнамской войны массированную высадку парашютного десанта севернее г. Тау Нинь. С борта 21 транспортного самолета было выброшено 780 десантников с полным вооружением. Но парашютные десанты в той войне были редкостью, потому что основным средством десантирования стали вертолеты, которые сами часто прибывали во Вьетнам на борту С-130. В "Геркулес" помещался один UH-1 или один ударный АН-1, или три легких разведывательных ОН-58.
Иногда С-130 задействовали в качестве бомбардировщиков. Если удары по мостам при помощи кумулятивных бомб успеха не имели, то применение тяжелых бомб М.121 калибром 4500 кг оказалось вполне удачным. С 1968 г. такие боеприпасы использовались для зачистки джунглей перед высадкой вертолетного десанта. "Геркулес" брал одну М.121 и сбрасывал ее перед появлением вертолетов. Эффект от взрыва получался ошеломительным. В радиусе 500 м гибло все живое и срабатывали мины. Однако большим недостатком М.121 была воронка на месте подрыва.
Для устранения этого недостатка американцы разработали новую бомбу объемного взрыва BLU-82, весившую 6810 кг.
Чтобы исключить поражение носителя стрелковым оружием с земли, минимальная высота сброса бомбы составляла 1800 м. Она выскальзывала по грузовой рампе методом вытаскивания, затем раскрывался тормозной парашют, который позволял носителю отлететь от места взрыва на безопасное расстояние. На высоте 1 м срабатывал детонатор и вышибной заряд, который разрывал корпус бомбы и рассеивал более 5700 кг алюминиевой пудры. Затем образовавшееся облако воспламенялось. Происходил объемный взрыв, уничтожавший все живое в радиусе сотни метров. После него оставалась круглая, ровная площадка, лишенная растительности. Этот боеприпас состоит на вооружении до сих пор. В ходе операции "Буря в пустыне" было сброшено 11 бомб ВШ-82 с самолета МС-130Е. Имеются сведения и о применении этих боеприпасов в Афганистане.
