Японец все также невозмутимо допил кофе и предложил сходить посмотреть на броню.
Сходили — посмотрели. Вооружившись рулеткой и чумазым помощником, дотошный японец, облазил бронекорпус со всех сторон, ощупал, обмерил, обнюхал. Разве что на зуб не попробовал, хотя может и попробовал с него станется.
— Дэна–сан, вечером я зайду к Зи–Зу–сан. И мы окончательно решим наше дело, — подвел итог осмотра японец.
Зи–Зу–сан. Брр, как у него язык поворачивается к таким оборотам речи.
— Буду ждать, вас Сато–сан.
При моих словах морщины под правым глазом японца едва заметно натянулись. Похоже, что, я сказал что–то не то. Но сдавать назад поздно.
Да и пофиг, по большому счету. Если договоримся с японцем, то обязательно утрясем нюансы коммуникации. Не договоримся, я тут же забуду про эту узкоглазую мартышку.
Порто–Франко.
11 месяц 15 число 16 год.
С японцем мы договорились.
Причем договорились неожиданно удачно. Полновесные орденские Экю очень интересовали мистера Сато. Но еще больше его интересовал мой головастик — «Robur 3000D».
На вопрос — Зачем японцу моя машина?
Японец, не меняясь в лице, ответил — Надо.
К встрече со мной японец основательно подготовился.
Как он успел это проделать за полдня лично для меня осталось загадкой. Но с собой японец принес стопку бумаг, разрисованных эскизами бронекорпуса и различных агрегатов и деталей, судя по значкам на эскизах с упором на массу и габаритные размеры агрегатов.
Потому торговались долго. Даже не так, обстоятельно — будет правильнее.
За время торга я успел залить в себя четыре кружки темного. Японец пива не признавал, и понемногу тянул местный вискарь сквозь колотый лед.
Итог переговоров меня откровенно радовал.
Я ведь собирался через Орден приобрести за воротами Газ–63 — базовую модель на основе которой советский Оборонпром разработал БТР–40. И тупо в лоб собрать из двух машин одну.
То, что военный «газон» с консервации можно заказать через Орден я ни на минуту не сомневаюсь. Еще там, на Земле, в пункте отправки, выстроился в ряд солидный набор советской армейской техники. Конкретно Газ–63х там не было, но их современники ЗиЛ–157 стояли в количестве нескольких штук. А значит и «газон» найдется. Были бы деньги.
На крайний случай — если Газ–63 найти не удастся. Строить машину на базе его младшего брата Газ–66. Что сложнее и затратнее в работе, но значительно практичнее в итоговом результате.
О существовании автомашин марки Газ–63 японец узнал от меня сегодня утром.
